في الواقع العملي: يبدأ احتساب الديتنشن عادةً عند خروج الحاوية الممتلئة من المحطة، ويتوقف عند إعادة الحاوية الفارغة إلى المستودع الذي يحدده الخط الملاحي. ويضيف بطء التفريغ في المستودع، وطول النقل الداخلي أو عبور الحدود، وإعادة الحاوية إلى مستودع خاطئ أيامًا إضافية. وبعض الخطوط تمنح أيامًا مجانية مجمّعة للديمرج والديتنشن، وبعضها يحتسبهما منفصلين، فتحقق من القاعدة المطبقة.

مثال: تُنقل حاوية بالشاحنة من ممباسا إلى نيروبي وتُفرَّغ وتُعاد خلال 16 يومًا. ومع 10 أيام مجانية للاحتجاز تُحتسب 6 أيام. وتسجيل تاريخ الخروج من المحطة وتاريخ إعادة الحاوية الفارغة في الملف يسهّل مراجعة الفاتورة.