در عمل: الزام VGM از کنوانسیون SOLAS سازمان بین‌المللی دریانوردی (IMO) می‌آید و از ژوئیه ۲۰۱۶ اجرا می‌شود؛ کانتینر بدون VGM بارگیری نمی‌شود. فرستنده آن را یا با توزین کانتینر پرشده یا با توزین همه محتویات و افزودن وزن خالی کانتینر به دست می‌آورد. خطوط کشتیرانی مهلت ارسال VGM را معمولاً هم‌زمان با کات‌آف تعیین می‌کنند و عدد اشتباه ممکن است به جاماندن بار یا هزینه توزین مجدد منجر شود.

مثال: تأمین‌کننده‌ای در چینگدائو پیش از مهلت خط کشتیرانی، VGM برابر 26,450 کیلوگرم برای یک کانتینر 40HC اعلام می‌کند. این وزن با لیست بسته‌بندی هم مطابقت دارد و کانتینر بدون پرسش روی کشتی رزروشده بارگیری می‌شود.