بیشتر اختلافها میان واردکننده، تأمین‌کننده و فورواردر در تجارت چین–خاورمیانه و چین–آفریقا به یک سؤال برمیگردد: این هزینه را چه کسی باید میپرداخت و وقتی اتفاق افتاد، ریسک با چه کسی بود؟ قواعد اینکوترمز اگر درست به کار روند، جواب همین سؤال را می‌دهند. این راهنما قواعد ۲۰۲۰ را برای خریداران امارات، عراق، کشورهای شورای همکاری و آفریقا توضیح میدهد. این قواعد را اتاق بازرگانی بینالمللی (ICC) منتشر کرده است؛ این صفحه اطلاعات عمومی است، نه مشاوره حقوقی.
اینکوترمز ۲۰۲۰ مجموعه شرایط استاندارد تجاری است که ICC منتشر کرده و تحویل، ریسک، هزینهها و تشریفات گمرکی را در قرارداد فروش میان فروشنده و خریدار تقسیم میکند.
این قواعد از ۱ ژانویه ۲۰۲۰ اجرایی شده‌اند و همچنان نسخه‌ای هستند که بیشتر قراردادها به کار می‌برند. هر قاعده به چهار سؤال پاسخ میدهد: فروشنده کجا تحویل میدهد، ریسک کی منتقل میشود، کدام هزینه با کیست و ترخیص صادراتی و وارداتی را چه کسی انجام میدهد. اینکوترمز قیمت، شرایط پرداخت، زمان انتقال مالکیت یا پیامد نقض قرارداد را تعیین نمی‌کند؛ این‌ها در قرارداد فروش و شرایط پرداخت (مثلاً اعتبار اسنادی) می‌آیند.
یازده قاعده وجود دارد: هفت قاعده برای هر نوع حمل و چهار قاعده فقط برای حمل دریایی و آبراه داخلی.
| قاعده | نام کامل | نوع حمل | محل تحویل و انتقال ریسک |
|---|---|---|---|
| EXW | تحویل در محل کار فروشنده | همه | کالا در محل فروشنده در اختیار خریدار قرار می‌گیرد، بدون بارگیری |
| FCA | تحویل به حمل‌کننده | همه | تحویل به حمل‌کننده خریدار در محل تعیین‌شده (اگر در محل فروشنده باشد، با بارگیری) |
| CPT | کرایه پرداخت‌شده تا | همه | تحویل به اولین حمل‌کننده؛ فروشنده کرایه تا مقصد را میدهد |
| CIP | کرایه و بیمه پرداخت‌شده تا | همه | مانند CPT به‌اضافه بیمه در سطح شرایط A |
| DAP | تحویل در محل | همه | در مقصد تعیین‌شده، آماده تخلیه |
| DPU | تحویل در محل، تخلیهشده | همه | تخلیهشده در مقصد تعیین‌شده (از ۲۰۲۰ جایگزین DAT شد) |
| DDP | تحویل با حقوق گمرکی پرداخت‌شده | همه | در مقصد تعیین‌شده، ترخیص‌شده با حقوق پرداخت‌شده |
| FAS | تحویل در کنار کشتی | دریایی | در کنار کشتی در بندر بارگیری |
| FOB | تحویل روی کشتی | دریایی | روی کشتی در بندر بارگیری |
| CFR | قیمت و کرایه | دریایی | روی کشتی در بندر بارگیری؛ فروشنده کرایه تا بندر مقصد را میدهد |
| CIF | قیمت، بیمه و کرایه | دریایی | مانند CFR به‌اضافه بیمه حداقلی (شرایط C) |
هرچه از EXW به سمت DDP برویم، فروشنده بیشتر می‌پردازد و بیشتر کار را انجام میدهد؛ این ماتریس مراحل اصلی هزینه و گمرک را نشان میدهد.
| مرحله | EXW | FCA | FOB | CFR / CIF | CPT / CIP | DAP | DPU | DDP |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ترخیص صادراتی | خریدار | فروشنده | فروشنده | فروشنده | فروشنده | فروشنده | فروشنده | فروشنده |
| بارگیری در مبدأ و جابه‌جایی تا کشتی | خریدار | خریدار پس از تحویل | فروشنده | فروشنده | فروشنده | فروشنده | فروشنده | فروشنده |
| حمل اصلی (کرایه دریایی) | خریدار | خریدار | خریدار | فروشنده | فروشنده | فروشنده | فروشنده | فروشنده |
| تعهد بیمه | ندارد | ندارد | ندارد | فروشنده در CIF (شرایط C) | فروشنده در CIP (شرایط A) | ندارد | ندارد | ندارد |
| هزینههای بندر مقصد پیش از حمل بعدی | خریدار | خریدار | خریدار | خریدار، مگر در قرارداد حمل فروشنده باشد | خریدار، مگر در قرارداد حمل فروشنده باشد | فروشنده | فروشنده | فروشنده |
| تخلیه در محل تعیین‌شده | خریدار | خریدار | خریدار | خریدار | خریدار | خریدار | فروشنده | خریدار |
| ترخیص وارداتی، حقوق گمرکی و مالیات | خریدار | خریدار | خریدار | خریدار | خریدار | خریدار | خریدار | فروشنده |
| انتقال ریسک به خریدار | در محل فروشنده | هنگام تحویل به حمل‌کننده | روی کشتی در بندر بارگیری | روی کشتی در بندر بارگیری | هنگام تحویل به اولین حمل‌کننده | در محل تعیین‌شده | پس از تخلیه | در محل تعیین‌شده |
«ندارد» در ردیف بیمه یعنی قاعده تعهدی ایجاد نمی‌کند؛ طرفی که ریسک با اوست معمولاً خودش بیمه میکند. نحوه دقیق تقسیم هزینه جابه‌جایی ترمینال (THC) به تعرفه خط کشتیرانی و آنچه در قرارداد حمل فروشنده آمده هم بستگی دارد؛ پس آن را کتبی کنید.
اگر فورواردر مورد اعتماد دارید و می‌توانید به نام خودتان وارد کنید، خرید FOB یا FCA کنترل کرایه، مسیر و هزینههای مقصد را به شما میدهد؛ CIF و DDP این کنترل را به فروشنده و نمایندگانش می‌سپارند.
| قاعده | چه زمانی مناسب است | مراقب چه باشید |
|---|---|---|
| EXW | نماینده قوی در چین دارید که صادرات را انجام دهد | ترخیص صادراتی چین با خریدار است و خریدار خارجی اغلب خودش نمی‌تواند انجامش دهد؛ معمولاً FCA بهتر است |
| FCA / FOB | بیشتر واردکنندگانی که فورواردر خودشان را دارند | محل را دقیق بنویسید؛ برای کانتینر، ریسک در FOB تازه وقتی منتقل میشود که کانتینر روی کشتی باشد، در حالی که فروشنده آن را زودتر در ترمینال تحویل داده است |
| CFR / CIF | خریدارانی که فورواردر ندارند | فروشنده حمل‌کننده را انتخاب میکند؛ کرایه ارزان ممکن است با هزینههای مقصد جبران شود؛ بیمه CIF حداقلی است |
| CPT / CIP | فروشنده حمل چندوجهی، مثلاً دریا به‌اضافه کامیون، را ترتیب میدهد | ریسک خیلی پیش از رسیدن، هنگام تحویل به اولین حمل‌کننده منتقل میشود |
| DAP / DPU | فروشنده حمل تا انبار شما را مدیریت میکند | ترخیص و پرداخت حقوق گمرکی و مالیات همچنان با شماست |
| DDP | خریداران کوچک بدون ثبت واردات | بپرسید واردکننده رسمی کیست؛ راهنمای DDP و DAP را ببینید |
چون فروشنده کرایه را میدهد ولی ریسک از لحظه بارگیری با خریدار است و هزینههای مقصد معمولاً با خریدار است، و اگر فروشنده ارزان‌ترین کرایه را انتخاب کرده باشد، این هزینهها می‌تواند بالا باشد.
سه چیز بیشتر از همه مشکل‌ساز میشود:
قاعده سه‌حرفی، دقیق‌ترین محل ممکن و عبارت «Incoterms® 2020» را بنویسید و همین متن را در همه مدارک تکرار کنید.
همین قاعده و محل باید در پیش‌فاکتور، فاکتور تجاری، اعتبار اسنادی (اگر دارید) و درخواست قیمت شما بیاید. در عراق این یکسانی اهمیت بیشتری دارد: اظهار اولیه اینکوترمز را می‌خواهد و از ۱۰ ژوئیه ۲۰۲۶ فاکتورها باید پیش از رسیدگی به اظهارنامه به‌صورت الکترونیکی تأیید شوند (Deloitte).
در امارات حقوق گمرکی بر پایه ارزش CIF محاسبه میشود؛ پس اگر FOB یا EXW خرید کنید، گمرک کرایه و بیمه تا امارات را به ارزش فاکتور اضافه میکند.
حقوق گمرکی امارات معمولاً ۵٪ ارزش CIF است که از طریق گمرک دبی یا گمرک امارت مربوط دریافت میشود و ۵٪ مالیات بر ارزش افزوده واردات هم زیر نظر سازمان مالیات فدرال اعمال میشود. فاکتور کرایه و گواهی بیمه را کنار مدارک محموله نگه دارید، چون پشتوانه ارزش اظهاری هستند. مقصدهای دیگر قواعد ارزش‌گذاری خودشان را دارند: عراق حقوق را برای هر قلم بر اساس کد HS حساب میکند و ممکن است از ارزش‌های مرجع خودش استفاده کند، و کشورهای شرق آفریقا از قواعد گمرکی جامعه شرق آفریقا پیروی می‌کنند.
اینکوترمز و محل تعیین‌شده را در هر درخواست قیمت و پرونده ثبت می‌کنیم و برگه هزینه نشان میدهد هر قلم طبق آن قاعده با کدام طرف است.
به این ترتیب می‌توانید مثلاً پیشنهاد CIF تأمین‌کننده را با خرید FOB و استفاده از حمل ما، به‌صورت هم‌سنگ مقایسه کنید. با ابزار اینکوترمز ببینید در مسیر خودتان چه کسی چه هزینه‌ای می‌پردازد.
طرفین اگر در قرارداد تصریح کنند، هنوز میتوانند از اینکوترمز ۲۰۱۰ استفاده کنند؛ اما اینکوترمز ۲۰۲۰ نسخه جاری و امنترین پیشفرض است. همیشه نسخه را در قرارداد بنویسید.
FOB فقط برای حمل دریایی و آبراه داخلی است و ریسک وقتی منتقل میشود که کالا روی کشتی باشد. FCA برای هر نوع حمل کاربرد دارد و ریسک هنگام تحویل کالا به حمل‌کننده خریدار منتقل میشود؛ برای کانتینری که در ترمینال تحویل میشود مناسب‌تر است.
نه بهطور خودکار. فروشنده کرایه تا بندر مقصد را میدهد، اما هزینه تخلیه و ترمینال مقصد با خریدار است، مگر در قرارداد حمل فروشنده گنجانده شده باشد.
برای بیشتر واردکنندگانی که فورواردر خودشان را دارند، FOB یا FCA در بندر چین کنترل کرایه و هزینههای مقصد را میدهد. خریداران کوچک‌تر گاهی DAP را ترجیح می‌دهند. یک قاعده بهترین برای همه وجود ندارد؛ به مجوز، حجم و تجربه شما بستگی دارد.
نه. اینکوترمز تحویل، ریسک، هزینهها و ترخیص را پوشش میدهد. مالکیت و پرداخت را قرارداد فروش و شرایط پرداخت، مثل اعتبار اسنادی، تعیین میکند.
تحویل در محل، تخلیهشده. این قاعده در ۲۰۲۰ جایگزین DAT شد و تنها قاعده اینکوترمز است که در آن فروشنده باید کالا را در مقصد تخلیه کند.
Official and primary sources used for this page. Rules change, so check the source for the latest version.
This guide is general information, not legal, tax or customs advice. Rules and rates change; confirm the requirements for your shipment with your coordinator or the relevant authority.
یک تیم مستقر در دبی که محموله شما را از درب انبار فروشنده تا محل شما، در دریا، جاده و گمرک، برنامهریزی، رزرو و هماهنگ میکند؛ با یک هماهنگکننده مشخص.
حمل دریایی کانتینر کامل از چین به امارات، عراق و کشورهای عضو GCC، با یک هماهنگکننده مشخص، پیش‌فاکتور قلمبهقلم و ثبت همه مراحل در پرونده محموله شما.
مدارک گمرکی شما را آماده و بررسی می‌کنیم، حقوق گمرکی را بر اساس کد HS برآورد می‌کنیم و ترخیصکاران دارای مجوز را در مبدأ و مقصد هماهنگ می‌کنیم؛ هر مرحله در پرونده شما دیده میشود.
حمل دریایی حجمهای کم در کانتینر مشترک از چین به دبی و تجمیع کالای چند فروشنده در جبل علی برای امارات، عراق، کشورهای GCC یا شرق آفریقا.
چینtoامارات متحدهٔ عربی
حمل دریایی بار کامل (FCL) و خردهبار (LCL) از شانگهای، نینگبو، شنژن، چینگدائو و دیگر بنادر چین به دبی، با مسیر سال ۲۰۲۶ از خورفکان، فجیره یا صحار و حمل زمینی تحت ضمانت گمرکی تا جبل علی.
Incoterms
در شرط DAP فروشنده کالا را تا محل تعیین‌شده میرساند و ترخیص، حقوق گمرکی و مالیات واردات با خریدار است. در DDP همه این‌ها هم با فروشنده است و ریسک تا لحظه تحویل با او میماند. بسیاری از پیشنهادهای «DDP آلاین» از چین در عمل DAP هستند: حقوق گمرکی، مالیات یا هزینههای مقصد هنگام رسیدن بار جداگانه مطالبه میشود. بپرسید واردکننده رسمی کیست و دقیقاً چه هزینههایی در قیمت نوشته شده است.
7 min read
Next step
Send your route and cargo. A coordinator checks the documents and charges for your shipment and replies with an itemised quote.
اینکوترمز ۲۰۲۰ یازده قاعده اتاق بازرگانی بینالمللی (ICC) است که تعیین میکند فروشنده کالا را کجا تحویل میدهد، ریسک چه زمانی به خریدار منتقل میشود و هر هزینه و مرحله گمرکی با کیست. برای واردکنندگان کشورهای شورای همکاری، عراق و آفریقا که از چین خرید می‌کنند، FOB یا FCA معمولاً بیشترین کنترل بر حمل را میدهد، CIF رایج است اما هزینههای مقصد را باز میگذارد و DAP یا DDP کار را به فروشنده میسپارد. همیشه محل دقیق و نسخه را بنویسید.
چینtoعراق
حمل دریایی بار کامل (FCL) و خردهبار (LCL) از شانگهای، نینگبو، شنژن، چینگدائو و دیگر بنادر چین به امقصر، یا از مسیر جبل علی یا ترکیه، همراه با رعایت مقررات گمرکی ۲۰۲۶ عراق (ASYCUDA، تصمیم ۹۵۷/۲۰۲۵ و راستیآزمایی الکترونیکی) در هر پرونده.
امارات متحدهٔ عربیtoکنیا
حمل دریایی بار کامل (FCL)، خردهبار (LCL) و صادرات مجدد از جبل علی و جافزا به مومباسا؛ مدارک کنیا مانند IDF و گواهی اداره استاندارد کنیا (KEBS) پیش از بارگیری کنترل میشود و ادامه حمل در کریدور شمالی، هر جا پوشش دهیم، هماهنگ میشود.
