ما هو النقل تحت الضمان الجمركي؟

هو نقل البضائع غير المخلَّصة للاستيراد برًّا من منفذ جمركي إلى آخر تحت رقابة الجمارك مع تعليق الرسوم. تتحرك البضاعة بموجب بيان عبور (ترانزيت)، وعادةً في حاوية مختومة ومدعومة بضمان جمركي، وتُغلق المعاملة عندما تصل الحاوية سليمة إلى المنفذ الجمركي المقصود. الإطار العام مصدره قانون الجمارك الموحد لدول مجلس التعاون الخليجي، أما القواعد التطبيقية، مثل من يحق له النقل وقيمة الضمان والمهلة المسموحة، فتحددها الجهة الجمركية المسؤولة عن الحركة.

ماذا يتيح إشعار جمارك دبي رقم 03/2026؟

يتيح نقل الحاويات التي تفرّغها الخطوط الملاحية في خورفكان أو الفجيرة بسبب اضطراب هرمز إلى جبل علي بالشاحنات تحت الضمان الجمركي، مع بقاء جبل علي وجهةً نهائية في بوليصة الشحن.

لماذا يهم بقاء جبل علي في بوليصة الشحن؟

لأن عقد النقل وإذن التسليم (D/O) وخطة التخليص أو إعادة التصدير تبقى كلها مرتبطة بجبل علي، فتتجنب تعديل البوليصة أو إعادة إصدار المستندات في منتصف الرحلة. فتعديل البوليصة يكلّف وقتًا ومالًا ويتطلب عادةً موافقة الشاحن، وهي موافقة يصعب الحصول عليها بسرعة من مورّد في الصين. كما يعني ذلك أن البضائع المتجهة إلى المنطقة الحرة لجبل علي (جافزا) يمكنها دخول المنطقة الحرة دون تخليصها إلى السوق المحلية، وأن خطط إعادة التصدير إلى العراق ودول الخليج وشرق أفريقيا تستمر كما هي.

كيف يتم النقل تحت الضمان خطوة بخطوة؟

للنقل تحت الضمان سبع خطوات عملية، من التفريغ في ميناء الساحل الشرقي حتى إعادة الحاوية الفارغة.

قيمة الضمان والمهل الزمنية والخطوات الإلكترونية الدقيقة تحددها الجمارك وقد تتغير، لذلك نؤكدها لكل شحنة على حدة بدل الاعتماد على قاعدة ثابتة.

من يرتّب الشاحنة، ومن يدفع؟

إما أن يرتّب الخط الملاحي الشاحنة ضمن خدمته (نقل يرتّبه الناقل، Carrier Haulage) ويفرض رسمًا طارئًا، أو يحجزها جانب صاحب البضاعة (نقل يرتّبه التاجر، Merchant Haulage) ويدفع لشركة النقل مباشرةً. في الحالة الأولى لا تختار الشاحنة ولا موعدها، لكن البوليصة تغطي الرحلة كاملة حتى جبل علي. وفي الثانية تكسب تحكمًا وأحيانًا سرعة، لكن مستندات العبور ووقت انتظار الشاحنة وإعادة الحاوية الفارغة تصبح مسؤوليتك. وفي الحالتين اطلب عرض سعر يُظهر رسم النقل، ورسوم المناولة في ميناء التفريغ، ورسوم الانتظار المحتملة في جبل علي، وإعادة الحاوية الفارغة، كبنود مستقلة بتواريخ صلاحية.

ماذا يحدث للرسوم الجمركية وضريبة القيمة المضافة في الإمارات؟

لا يُدفع شيء في خورفكان أو الفجيرة عند النقل تحت الضمان؛ إذ تُسوّى الرسوم والضريبة فقط عند تخليص البضاعة للسوق الإماراتية في جبل علي. والرسوم الجمركية في الإمارات هي عمومًا 5% من القيمة CIF لمعظم السلع، مع إعفاءات ونسب مختلفة لبعض المنتجات، وتُطبَّق ضريبة قيمة مضافة بنسبة 5% على الاستيراد، ويمكن عادةً للمستوردين المسجلين ضريبيًا احتسابها ضمن إقرارهم الضريبي (الهيئة الاتحادية للضرائب). أما البضائع التي تدخل جافزا أو يُعاد تصديرها فلا تدفع الرسوم الإماراتية في هذه المرحلة.

ما الفرق بين النقل من خورفكان أو الفجيرة أو صحار؟

يتطلب ميناءا الساحل الشرقي للإمارات نقلًا بريًا داخليًا يقارب 150–200 كيلومتر، بينما يضيف صحار حدودًا دولية وإدارة جمركية ثانية.

وبحسب The National سهّل الممر الأخضر بين الإمارات وعُمان عبور الشحنات المعتمدة والموثقة رقميًا، لكن الطوابير لا تزال تختلف من أسبوع لآخر.

ما الذي قد يتعثر، وكيف تتجنبه؟

معظم عمليات النقل تحت الضمان التي تتوقف تتعثر لأسباب يمكن تجنبها، وهذه القائمة القصيرة تمنع أغلب التأخيرات:

• عدم تطابق الأرقام. إذا لم يطابق رقم الحاوية أو الختم في بيان العبور ما في البوليصة فقد لا تُغلق المعاملة. راجِعها قبل تحرك الشاحنة.
• عدم جاهزية المستندات في جبل علي. إذا لم تكن الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وشهادة المنشأ لدى المخلّص، تنتظر الحاوية بعد وصولها بينما تمضي الأيام المجانية.
• غموض الأيام المجانية. اسأل الخط الملاحي كتابيًا: هل يُحتسب الديمرج من التفريغ في ميناء الساحل الشرقي أم من الوصول إلى جبل علي؟
• موقع إعادة الحاوية الفارغة. غيّرت الخطوط ساحات الإعادة خلال الأزمة، والساحة غير المتوقعة تعني تكلفة نقل إضافية وأيام ديتنشن.
• البضائع المقيّدة. السلع التي تحتاج إلى تصريح لدخول الإمارات تحتاجه أيضًا عند التخليص النهائي، والنقل تحت الضمان لا يغني عنه.

للصورة الأشمل عن المسارات راجع اضطراب مضيق هرمز وكيف تصل الشحنات إلى دبي، ولقواعد الأيام المجانية راجع دليل الديمرج والديتنشن.

This guide is general information, not legal, tax or customs advice. Rules and rates change; confirm the requirements for your shipment with your coordinator or the relevant authority.