The essentials at a glance. Figures marked as indicative depend on the carrier, season and cargo, and are confirmed in your quote.
| ترکیب‌های رایج | دریا تا خورفکان، فجیره یا صحار + کامیون تحت ضمانت تا جبل علی؛ جبل علی ← امقصر با فیدر یا رو-رو + کامیون؛ دریا تا امارات + کامیون به کشورهای GCC |
|---|---|
| مبنای قانونی در امارات | بخشنامه ۰۳/۲۰۲۶ گمرک دبی (۸ مارس ۲۰۲۶)؛ جبل علی مقصد نهایی بارنامه باقی می‌ماند |
| صحار ← جبل علی | حمل مرزی تحت ضمانت که از آوریل ۲۰۲۶ در اطلاعیه‌های خطوط آمده؛ تشریفات عمان و امارات لازم است |
| نمونه سرشارژ خط کشتیرانی | ۱۲۵۰ دلار برای هر کانتینر، خورفکان ← جبل علی (Emirates Line، آوریل ۲۰۲۶)؛ مخصوص همان خط و تاریخ |
| انتظار گزارش‌شده در لنگرگاه | میانه ۲ تا ۸ اوت ۲۰۲۶: فجیره حدود ۹٫۳ روز، خورفکان ۴٫۸، صحار ۴٫۶ (Nautica Post)؛ هر هفته تغییر میکند |
| ترتیب‌دهنده کامیون | خط کشتیرانی یا نیل اوشن از طرف شما، با توافق کتبی پیش از حرکت |
| تغییر قیمت | فقط با تأیید شما و همراه با دلیل و مدرک |
|---|
| تاریخ اطلاعات | ۱ نوامبر ۲۰۲۶ |
|---|
As of ۱۰ آبان ۱۴۰۵
These are the same stages you will see in your case file in the customer portal.
بنادر تخلیه و گزینههای زمینی را مقایسه و طرفها و کالا را غربال میکنیم.
پیشفاکتور قلمبهقلم با نمایش جداگانه هر بخش و هر سرشارژ را تأیید میکنید.
فاکتور، لیست بستهبندی و دیگر مدارک بارگذاری و با مسیر انتخابی تطبیق داده میشود.
کشتی، بندر تخلیه برنامهریزیشده و زمان رسیدن را ثبت میکنیم.
تخلیه تأیید، اظهارنامه ترانزیت باز و کانتینر به کامیون تحویل میشود.
در هر نقطه گمرکی یا مرز پرونده را به‌روز میکنیم تا ترانزیت بسته شود.
ترخیص وارداتی یا صادرات مجدد انجام، بار تحویل و کانتینر خالی بازگردانده میشود.
Your quote itemises every charge, so you can see exactly what is covered before you approve it.
یک محموله واحد است که بخش اصلی را با کشتی و ادامه مسیر را با کامیون می‌پیماید و مدارک، وضعیت گمرکی و زمان‌بندی هر دو بخش با هم برنامه‌ریزی میشود.
ترکیب‌های رایج در مسیرهای ما: چین به یکی از بنادر شرقی امارات و سپس کامیون تحت ضمانت گمرکی تا جبل علی؛ جبل علی به امقصر با فیدر یا کشتی رو-رو و سپس کامیون به داخل عراق؛ و حمل دریایی تا امارات و سپس کامیون به عربستان، عمان، قطر، کویت یا بحرین.
چون از حدود ۱ مارس ۲۰۲۶ بیشتر کشتی‌های کانتینری اصلی از تنگه هرمز عبور نکردهاند و بار جبل علی اغلب بیرون از تنگه تخلیه میشود و ادامه مسیر را از راه زمینی طی میکند (Freightos).
| بندر تخلیه | موقعیت | ادامه مسیر تا جبل علی | میانه زمان انتظار در لنگرگاه، ۲ تا ۸ اوت ۲۰۲۶ |
|---|---|---|---|
| خورفکان (AEKLF) | ساحل شرقی امارات | کامیون تحت ضمانت گمرکی طبق بخشنامه ۰۳/۲۰۲۶ | حدود ۴٫۸ روز |
| فجیره | ساحل شرقی امارات | کامیون تحت ضمانت گمرکی طبق بخشنامه ۰۳/۲۰۲۶ | حدود ۹٫۳ روز |
| صحار (OMSOH) | عمان | حمل مرزی تحت ضمانت که از آوریل ۲۰۲۶ در اطلاعیه‌های خطوط کشتیرانی آمده است | حدود ۴٫۶ روز |
زمان‌های انتظار از گزارش Nautica Post مورخ ۱۴ اوت ۲۰۲۶ است و هر هفته تغییر میکند؛ وضعیت فعلی را برای هر رزرو بررسی میکنیم و صفحه وضعیت مسیرها را با تاریخ به‌روز نگه می‌داریم.
کانتینر از بندر شرقی تا جبل علی زیر نظارت گمرک و بدون پرداخت حقوق گمرکی امارات در بندر اول حرکت میکند و جبل علی همچنان مقصد نهایی بارنامه می‌ماند.
۱. خط کشتیرانی کانتینر را در خورفکان یا فجیره تخلیه میکند. ۲. اظهارنامه ترانزیت (تحت ضمانت) باز میشود؛ معمولاً با تضمین گمرکی و پلمب اصلی سالم. ۳. کامیون کانتینر را تحویل می‌گیرد؛ با ترتیب خط کشتیرانی یا ما از طرف شما، طبق توافق پیش از حرکت. ۴. در جبل علی ترانزیت بسته میشود و بار برای واردات ترخیص، به منطقه آزاد منتقل یا دوباره صادر میشود.
این خلاصه بر پایه یادداشت Al Tamimi & Company درباره این بخشنامه است و مشاوره حقوقی نیست؛ برای جزئیات راهنمای حمل تحت ضمانت گمرکی را بخوانید.
برای عراق معمولاً بخش دریایی در امقصر تمام میشود و کامیون بار را به بصره، بغداد یا شهرهای دیگر می‌برد.
از جبل علی، فیدرهای کانتینری و سرویس رو-روی DP World (که در ۲۰۲۳ با حدود ۳۶ ساعت دریانوردی اعلام شد) به امقصر می‌روند و این سفرها از تنگه هرمز عبور نمی‌کنند. بار اقلیم کردستان اغلب از راه دریا به مرسین در ترکیه و سپس زمینی از مرز ابراهیم خلیل جابه‌جا میشود. هر مسیری مدارک ۲۰۲۶ عراق را لازم دارد: واردکننده ثبت‌شده، اظهارنامه در سامانه آسیکودا، تأیید الکترونیکی گواهی مبدأ و فاکتور و برای کالاهای مشمول گواهی COC؛ حمل از دبی به عراق را ببینید.
هزینه بخش زمینی، سرشارژهای اضطراری یا ریسک جنگ خط کشتیرانی و احتمال انتظار طولانی‌تر پیش از تخلیه؛ هر کدام به‌صورت قلم جداگانه و تاریخ‌دار در پیشفاکتور می‌آید.
هر نقطه تحویل و تحول را پیش از حرکت کشتی توافق میکنیم، چون بیشتر مشکلات میان کشتی و کامیون پیش می‌آید.
A typical checklist. Your coordinator confirms the exact list for your cargo and destination, and you upload everything in the portal.
Every shipment is screened against applicable sanctions lists and checked for restricted or prohibited goods before booking. Some routes and commodities need extra documents or cannot be accepted.
Compliance & sanctions policyRestricted & prohibited goodsLane status
Answers to the questions customers ask most about حمل ترکیبی دریایی و زمینی.
از حدود ۱ مارس ۲۰۲۶ بیشتر خطوط اصلی از تنگه هرمز عبور نکردهاند و بار مقصد دبی را در بنادر شرقی مانند خورفکان یا فجیره تخلیه میکنند. طبق بخشنامه ۰۳/۲۰۲۶ گمرک دبی، کانتینر سپس میتواند تحت ضمانت گمرکی با کامیون به جبل علی برود.
برای حمل تحت ضمانت به جبل علی طبق بخشنامه ۰۳/۲۰۲۶ خیر. حقوق گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده هنگام ترخیص در جبل علی پرداخت میشود یا اگر کالا وارد منطقه آزاد شود یا دوباره صادر شود، اصلاً پرداخت نمی‌شود.
یا خط کشتیرانی، معمولاً با سرشارژ اضطراری، یا نیل اوشن از طرف شما. پیش از حرکت بار مشخص میکنیم کدام گزینه اجرا شود و هزینه آن را قلمی جداگانه نشان می‌دهیم.
خود رانندگی کوتاه است، اما در دسترسبودن کامیون، صف ورودی بندر و تشریفات گمرکی زمان کل را تعیین میکند. از چند ساعت تا چند روز در نظر بگیرید و انتظار در لنگرگاه پیش از تخلیه را هم اضافه کنید؛ بازه دقیق را برای رزرو شما تأیید میکنیم.
بله. گزینههای رایج فیدر یا رو-رو از جبل علی به امقصر و سپس کامیون به داخل عراق، یا دریا تا مرسین و سپس زمینی از مرز ابراهیم خلیل برای اقلیم کردستان است. گزینهها را در پیشفاکتور مقایسه میکنیم.
تغییر و دلیل آن را در پرونده ثبت میکنیم، برنامه و هزینه جدید حمل زمینی را تأیید میکنیم و پیش از افزودن هر هزینه تازه، تأیید شما را میگیریم.
چینtoامارات متحدهٔ عربی
حمل دریایی بار کامل (FCL) و خردهبار (LCL) از شانگهای، نینگبو، شنژن، چینگدائو و دیگر بنادر چین به دبی، با مسیر سال ۲۰۲۶ از خورفکان، فجیره یا صحار و حمل زمینی تحت ضمانت گمرکی تا جبل علی.
چینtoعراق
حمل دریایی بار کامل (FCL) و خردهبار (LCL) از شانگهای، نینگبو، شنژن، چینگدائو و دیگر بنادر چین به امقصر، یا از مسیر جبل علی یا ترکیه، همراه با رعایت مقررات گمرکی ۲۰۲۶ عراق (ASYCUDA، تصمیم ۹۵۷/۲۰۲۵ و راستیآزمایی الکترونیکی) در هر پرونده.
امارات متحدهٔ عربیtoعراق
گزینههای فیدر، رو-رو و حمل زمینی از جبل علی و دبی به امقصر، بغداد و اربیل، همراه با انبارداری و صادرات مجدد از JAFZA و آمادهسازی مدارک لازم عراق در ۲۰۲۶ پیش از حرکت بار.
امارات متحدهٔ عربیtoعربستان سعودی
حمل جادهای از دبی و دیگر شهرهای امارات به عربستان سعودی، عمان، قطر، کویت و بحرین، با گزینه دریایی در صورت پذیرش رزرو از سوی خطوط کشتیرانی، آمادهسازی مدارک ترانزیت پیش از بارگیری و بهروزرسانی در هر مرز.
چینtoعربستان سعودی
حمل دریایی بار کامل (FCL) و خردهبار (LCL) از شانگهای، نینگبو، شنژن، چینگدائو و دیگر بنادر چین به جده یا دمام، یا از مسیر امارات و حمل جادهای تا ریاض و استان شرقی، با بررسی الزامات سابر (SABER) و فسح (FASAH) پیش از بارگیری.
از مارس ۲۰۲۶ بیشتر کشتی‌های کانتینری اصلی از تنگه هرمز عبور نمی‌کنند و بار مقصد دبی در خورفکان، فجیره یا صحار تخلیه میشود و با کامیون به جبل علی میرسد. در این راهنما توضیح دادهایم این مسیر چگونه کار میکند، چقدر زمان و هزینه اضافه میکند و پیش از رزرو چه چیزهایی را باید کتبی تأیید بگیرید.
7 min read۱۰ آبان ۱۴۰۵
Next step
Send your route and cargo details. A named coordinator replies with an itemised quote and the next steps.
در حمل ترکیبی دریایی و زمینی، کانتینر شما با کشتی به بندر هاب و سپس با کامیون به مقصد نهایی میرود و هر دو بخش در یک برنامه هماهنگ میشوند. در ۲۰۲۶ بخش بزرگی از بار مقصد دبی همینطور میرسد: تخلیه در خورفکان، فجیره یا صحار و سپس حمل زمینی تحت ضمانت گمرکی به جبل علی طبق بخشنامه ۰۳/۲۰۲۶ گمرک دبی. نیل اوشن شیپینگ بندر تخلیه، ترتیب حمل زمینی و مهلت رایگان را پیش از حرکت تأیید و هر بخش را در پرونده شما ثبت میکند.
بخشنامه ۰۳/۲۰۲۶ گمرک دبی اجازه می‌دهد کانتینری که در خورفکان یا فجیره تخلیه شده، تحت ضمانت گمرکی با کامیون به جبل علی برود و جبل علی مقصد نهایی بارنامه بماند. در این راهنما مراحل کار، مسئول پرداخت هزینهها، وضعیت حقوق گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده و خطاهای رایج را توضیح دادهایم.
7 min read۱۰ آبان ۱۴۰۵
از دبی سه راه اصلی برای رساندن بار به عراق وجود دارد: کشتی فیدر کانتینری از جبل علی به امقصر، سرویس رو-رو برای خودرو، ماشینآلات و تریلی، یا حمل زمینی با کامیون از راه عربستان. برای کانتینر مقصد جنوب و مرکز عراق، مسیر دریایی معمولاً سادهتر است و کامیون برای موارد خاص درب به درب مناسب است. در ۲۰۲۶ ریسک بزرگتر، ترخیص در عراق است: سامانه آسیکودا، تأیید الکترونیکی مدارک و گواهی COC.
8 min read۱۰ آبان ۱۴۰۵
بار از چین یا از راه دریا به امقصر میرسد، یا از راه دریا به جبل علی و سپس با فیدر، کشتی رو-رو یا کامیون، یا از راه دریا به ترکیه و سپس زمینی به شمال عراق. در این راهنما سه مسیر را مقایسه کردهایم، اثر اختلال هرمز در ۲۰۲۶، عوامل مؤثر بر هزینه و روش انتخاب را توضیح دادهایم.
8 min read۱۰ آبان ۱۴۰۵
