الشحن البحري بالحاويات الكاملة (FCL)
شحن بحري بالحاوية الكاملة من الصين إلى الإمارات والعراق ودول الخليج، مع منسّق مخصص لك وعرض سعر مفصّل بندًا بندًا وكل مرحلة موثّقة في ملف شحنتك.
Loading…
Ports, transport modes and typical transit ranges for this lane, taken directly from our lane record.
| Route | الإمارات العربية المتحدة ← كينيا |
|---|---|
| Lane status | Operating |
| Origin ports | Jebel AliAEJEAKhor FakkanAEKLF |
| Destination ports | MombasaKEMBA |
| Transport modes |
| Sea — full container (FCL) · Sea — shared container (LCL) · Sea + road (multimodal) |
| Transit: Sea — full container (FCL) | 12–25 daysTransit times are indicative ranges based on recent sailings. They change with carrier schedules, transshipment and port congestion; your quote states the expected range for your shipment. |
|---|
| Transit: Sea — shared container (LCL) | 18–35 daysTransit times are indicative ranges based on recent sailings. They change with carrier schedules, transshipment and port congestion; your quote states the expected range for your shipment. |
|---|
| المدة من ميناء إلى ميناء | نحو 12–25 يومًا تقريبًا في 2026، بحسب سفينة التغذية أو التحميل من الساحل الشرقي |
|---|
| الميناء الكيني | ممباسا (KEMBA)، وتديره هيئة موانئ كينيا |
|---|
| قبل الشحن | رقم KRA PIN، ونموذج IDF عبر KenTrade، وشهادة PVoC من KEBS للسلع الخاضعة للرقابة |
|---|
| الرسوم الجمركية | التعرفة الخارجية الموحدة لمجموعة شرق أفريقيا، حسب رمز HS |
|---|
| الضريبة والرسوم | ضريبة قيمة مضافة 16%، إضافة إلى رسم IDF ورسم RDL على القيمة الجمركية |
|---|
| مسار 2026 | سفينة تغذية من جبل علي، أو شاحنة إلى خورفكان أو الفجيرة للتحميل |
|---|
| المعلومات محدّثة حتى | 1 نوفمبر 2026 |
|---|
As of 01/11/2026
Most lanes can be served in more than one way. The right choice depends on your deadline, budget and destination documents.
| Option | Transit (indicative) | Advantages | Trade-offs |
|---|---|---|---|
| حاوية كاملة من جبل علي على سفينة تغذية ثم خدمة رئيسية إلى ممباسا | نحو 14–25 يومًا تقريبًا | لا مرحلة برية في الإمارات، وتصدر المستندات كالمعتاد في جبل علي | سعة سفن التغذية والمسافنة قد تضيف أيامًا وتغيّر الجدول |
| شاحنة إلى خورفكان أو الفجيرة ثم حاوية كاملة إلى ممباسا | نحو 12–20 يومًا تقريبًا، إضافة إلى 1–3 أيام للمرحلة البرية | التحميل خارج مضيق هرمز، وغالبًا بتغييرات أقل في الجدول | تكلفة الشاحنة وموعد إغلاق أبكر ومستندات عبور جمركي لبضائع المنطقة الحرة |
| شحن جزئي مجمّع في جافزا | يضيف نحو 1–2 أسبوع للتجميع | الدفع حسب المتر المكعب وتجميع بضائع عدة موردين | مناولة أكثر ورسوم مستودع في ممباسا ومواعيد أقل دقة |
| عبر ممباسا إلى أوغندا أو رواندا (الممر الشمالي) | المرحلة الداخلية تضيف أيامًا إلى أسابيع | مسار بحري واحد يخدم عدة أسواق في شرق أفريقيا | ضمان عبور وإجراءات حدودية، ويُؤكَّد النقل الداخلي لكل حالة |
حاوية كاملة من جبل علي على سفينة تغذية ثم خدمة رئيسية إلى ممباسا
شاحنة إلى خورفكان أو الفجيرة ثم حاوية كاملة إلى ممباسا
شحن جزئي مجمّع في جافزا
عبر ممباسا إلى أوغندا أو رواندا (الممر الشمالي)
Transit times are indicative ranges based on recent sailings. They change with carrier schedules, transshipment and port congestion; your quote states the expected range for your shipment.
الحالة والمعلومات محدّثة حتى 1 نوفمبر 2026. تتغير الظروف بسرعة، لذا راجع لوحة حالة الخطوط قبل الحجز.
تغادر معظم الشحنات من جبل علي أو المنطقة الحرة لجبل علي (جافزا) في دبي، وتُفرَّغ في ممباسا، الميناء البحري الرئيسي في كينيا وبوابة الممر الشمالي.
| المرحلة | النقاط الرئيسية (UN/LOCODE) | ملاحظات |
|---|---|---|
| المنشأ في الإمارات | جبل علي (AEJEA) ومستودعات جافزا؛ خورفكان (AEKLF) على الساحل الشرقي | في 2026 تُحمَّل كثير من رحلات شرق أفريقيا خارج الخليج، في خورفكان أو الفجيرة |
| الميناء الكيني | ممباسا (KEMBA) | تديره هيئة موانئ كينيا |
| داخل كينيا | مستودع الحاويات الداخلي في نيروبي (ICD) | مرتبط بممباسا عبر سكة الحديد القياسية (SGR)، والنقل البري للوجهات الأخرى |
| العبور | الممر الشمالي إلى أوغندا ورواندا وجنوب السودان وشرق الكونغو الديمقراطية | تُطبَّق قواعد بلد الوجهة، ويُؤكَّد النقل الداخلي لكل حالة على حدة |
يقع جبل علي داخل الخليج، ومنذ نحو 1 مارس 2026 لم تعبر معظم سفن الحاويات الرئيسية مضيق هرمز، لذا تغادر الحاويات المتجهة إلى كينيا جبل علي على سفينة تغذية أو خدمة مكوكية إقليمية، أو تُنقل بالشاحنة إلى خورفكان أو الفجيرة وتُحمَّل هناك.
يتوقف الخيار المتاح على الخط الملاحي وظروف الأسبوع. وقبل الحجز نؤكد كتابيًا ميناء التحميل وموعد إغلاق استلام البضائع (Cut-off)، ومن يرتّب الشاحنة إلى الساحل الشرقي ومن يدفع أجرتها، ومكان استلام الحاوية الفارغة. وتنتقل البضائع المخزّنة في جافزا لإعادة التصدير إلى ميناء التحميل تحت الرقابة الجمركية، لذا يجب أن يكون تصريح إعادة التصدير جاهزًا قبل تحرك الشاحنة. راجع تنبيه مضيق هرمز.
يحتاج المستورد الكيني إلى رقم KRA PIN ونموذج إقرار استيراد (IDF) يُقدَّم عبر KenTrade قبل الشحن، وللمنتجات الخاضعة للرقابة شهادة مطابقة من KEBS تصدر قبل التحميل.
تتغير النسب والإجراءات مع كل قانون مالية كيني، لذا تحقّق منها لدى هيئة الإيرادات الكينية وراجع قائمة مستندات الاستيراد إلى كينيا.
لا تتغير بلد المنشأ: تبقى البضائع الصينية المخزّنة أو المجمّعة في دبي صينية المنشأ، لذا احتفظ بشهادة المنشأ من كل مورّد.
تصدر الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة لعملية البيع إلى المشتري الكيني، ويجب أن يطابق الوصف ورمز HS والكميات والقيم ما ورد في نموذج IDF. وعند تجميع بضائع عدة موردين في جافزا نُعدّ قائمة تعبئة واحدة للحاوية ونطابقها مع فاتورة كل مورّد قبل التحميل. راجع دليل إعادة التصدير من جبل علي إلى شرق أفريقيا.
في 2026 قد يغيّر مسار الخروج من دبي والتخليص في كينيا التكلفة النهائية بقدر ما يغيّرها سعر الشحن البحري نفسه.
جداول أسعار جبل علي–ممباسا المنشورة في سنوات سابقة تسبق مسارات 2026 ورسومها الإضافية، ولا تصلح أساسًا للميزانية. ويعرض عرض السعر كل بند على حدة مع تاريخ صلاحيته.
معظم التأخير على هذا الخط سببه مستندات غير جاهزة وتوقف الأنظمة الجمركية في ممباسا والمهلة المجانية، ولكل منها ضابط بسيط.
| الخطر | كيف نقلّله |
|---|---|
| غياب نموذج IDF أو شهادة PVoC عند الوصول | نتحقق من الاثنين قبل حجز الحاوية |
| اختلاف اسم المرسل إليه أو رقم PIN بين المستندات | نقارن مسودة بوليصة الشحن بنموذج IDF والفاتورة |
| توقف نظام iCMS: في فبراير 2026 امتدت صيانة مخططة لـ36 ساعة إلى أكثر من 72 ساعة (Business Daily) | نسجّله عائقًا خارجيًا في ملف شحنتك ونترك هامشًا زمنيًا قبل انتهاء المهلة المجانية |
| تغيير ميناء التحميل أو موعد الإغلاق في الإمارات | نؤكد الاثنين كتابيًا ونعيد التحقق قبل تحرك الشاحنة |
| رسوم جديدة أو معدّلة | أي رسم جديد يحتاج موافقتك في البوابة قبل إصدار الفاتورة |
We don't publish fixed prices because rates change every week. These are the charges that commonly appear on this lane; your quote shows which ones apply to your shipment.
The price we quote is the price you pay. If a carrier, port or authority adds a charge later, we show it in your case file and ask for your approval before billing.
Common questions about الشحن من الإمارات إلى كينيا.
نحو 12–25 يومًا تقريبًا من ميناء إلى ميناء في 2026، بحسب ما إذا كانت الحاوية تغادر جبل علي على سفينة تغذية أو تُنقل بالشاحنة إلى خورفكان أو الفجيرة للتحميل، وبحسب وجود مسافنة. ويُضاف التخليص في ممباسا والتوصيل الداخلي إلى ذلك، ونؤكد الجدول عند الحجز.
فقط إذا كانت المنتجات مشمولة ببرنامج PVoC. وفي هذه الحالة يجب أن تصدر شهادة المطابقة قبل الشحن من شركة فحص معتمدة لدى KEBS، لذا ننسّق موعد الفحص مع الحجز ما دامت البضائع في دبي أو في المصنع.
نموذج إقرار الاستيراد هو إعلان المستورد عن نيته الاستيراد، ويُقدَّم عبر النافذة الواحدة KenTrade قبل شحن البضائع، وعادةً على أساس الفاتورة المبدئية من المورّد. ويلزم رقم IDF للبيان الجمركي، ويُحتسب رسمه على القيمة الجمركية.
نعم. يمكن استلام بضائع عدة موردين من الصين أو سوق دبي في مستودع مرخّص في جافزا، وفحصها وتحميلها معًا، ثم شحنها إلى ممباسا شحنةً جزئية أو كاملة واحدة بمجموعة مستندات واحدة. ننسّق التخزين عبر مستودعات شريكة.
يمكن نقل البضائع من ممباسا على الممر الشمالي بإجراءات العبور، ثم تُطبَّق قواعد الاستيراد في بلد الوجهة. وتعتمد التغطية الداخلية على الوجهة ونوع البضاعة، فاسأل منسّقك قبل الحجز، إذ نؤكدها لكل حالة على حدة.
يعرض كثير من البائعين في دبي أسعارهم بشرط CFR أو CIF ممباسا، أي يدفع البائع أجرة الشحن البحري ويدفع المشتري رسوم ممباسا والرسوم الجمركية والضرائب. اتفق كتابيًا على من يدفع رسوم الوجهة وتأمين الحاوية، وراجع دليل الإنكوترمز 2020 لتوزيع التكاليف والمخاطر كاملًا.
شحن بحري بالحاوية الكاملة من الصين إلى الإمارات والعراق ودول الخليج، مع منسّق مخصص لك وعرض سعر مفصّل بندًا بندًا وكل مرحلة موثّقة في ملف شحنتك.
اشحن الكميات الصغيرة بحرًا في حاوية مشتركة من الصين إلى دبي، واجمع بضائع عدة موردين في جبل علي للإمارات أو العراق أو دول الخليج أو شرق أفريقيا.
احتفظ ببضائعك معلّقة الرسوم في جبل علي، واجمع مشترياتك من الصين والإمارات، وأعد تصديرها إلى العراق أو دول الخليج أو شرق أفريقيا ومستندات الوجهة جاهزة.
تخزين قصير ومتوسط الأجل وتجميع ومناولة لإعادة التصدير في المنطقة الحرة لجبل علي أو في دبي داخل الدولة، عبر مستودعات شريكة مرخّصة.
نُعدّ مستنداتك الجمركية ونراجعها، ونقدّر الرسوم حسب رمز HS، وننسّق مع مخلّصين جمركيين مرخّصين في المنشأ والوجهة، وتظهر كل خطوة في ملف شحنتك.
Next step
Share the cargo, volume and ready date. Your coordinator will compare the route options and send an itemised quote.
This lane is operating normally
يعمل. يقع جبل علي داخل الخليج، ومنذ نحو 1 مارس 2026 تتجنب معظم سفن الحاويات الرئيسية مضيق هرمز، لذا تغادر شحنات كينيا جبل علي على سفينة تغذية أو تُنقل بالشاحنة إلى خورفكان أو الفجيرة لتُحمَّل هناك. تتفاوت مواعيد الإغلاق والرسوم الإضافية، ونؤكد ميناء التحميل كتابيًا قبل الشحن.
الإمارات العربية المتحدةtoكينيا
تُشحن البضائع من دبي إلى كينيا بحرًا إلى ممباسا، إما بحاوية كاملة أو شحنًا جزئيًا مجمّعًا في المنطقة الحرة لجبل علي. وتستغرق الرحلة من ميناء إلى ميناء في 2026 نحو 12–25 يومًا تقريبًا، بحسب ما إذا كانت الحاوية تغادر جبل علي على سفينة تغذية أم تُنقل بالشاحنة إلى خورفكان لتُحمَّل هناك. وقبل الشحن يحتاج المستورد الكيني إلى رقم KRA PIN ونموذج إقرار الاستيراد (IDF)، وللسلع الخاضعة للرقابة شهادة مطابقة من KEBS.
From
الإمارات العربية المتحدة
To
كينيا
Transit time (indicative)
