وضعیت و اطلاعات تا ۱ نوامبر ۲۰۲۶ (۱۰ آبان ۱۴۰۵). شرایط سریع تغییر می‌کند؛ پیش از رزرو صفحه وضعیت مسیرها را ببینید.

این مسیر از کدام بنادر و نقاط داخلی استفاده می‌کند؟

بار در بندر جیبوتی تخلیه می‌شود و یا در همان جیبوتی ترخیص می‌شود، یا به‌صورت ترانزیت به یک بندر خشک اتیوپی، که بیشتر وقت‌ها موجو است، می‌رود.

به گفته ESL، بیش از ۷۸ درصد واردات اتیوپی از بندر خشک موجو انجام می‌شود. بانک جهانی در مه ۲۰۲۶ گزارش داد توسعه بندر خشک موجو زمان رسیدگی را از حدود ۶۰ روز به حدود ۱۵ روز رسانده است (World Bank).

اختلال تنگه هرمز در ۲۰۲۶ بار دبی را چگونه تحت تأثیر قرار داده است؟

جبل علی داخل خلیج است و از حدود ۱ مارس ۲۰۲۶ (۱۰ اسفند ۱۴۰۴) بیشتر کشتی‌های کانتینری اصلی از تنگه هرمز عبور نکرده‌اند؛ بنابراین کانتینر مقصد جیبوتی با فیدر از جبل علی خارج می‌شود یا با کامیون به خورفکان یا فجیره می‌رود و آنجا بارگیری می‌شود.

پیش از رزرو، بندر بارگیری، کات‌آف، اینکه چه کسی کامیون ساحل شرقی را هماهنگ می‌کند و هزینه‌اش با کیست، و محل تحویل کانتینر خالی را کتبی تأیید می‌کنیم. کالای منطقه آزاد تحت نظارت گمرک به بندر بارگیری می‌رود. شرایط بیمه ریسک جنگ در خلیج عدن هم ممکن است تغییر کند؛ پوشش بیمه بار را برای این سفر بررسی کنید. اطلاعیه تنگه هرمز را ببینید.

خریدار اتیوپیایی پیش از حمل بار به چه چیزهایی نیاز دارد؟

واردکننده اتیوپیایی معمولاً پیش از حمل، واردات را با بانک خود هماهنگ و شرایط پرداخت، مانند اعتبار اسنادی یا پرداخت در برابر اسناد، را توافق می‌کند.

• بانک و پرداخت: بارنامه، اینویس و پکینگ‌لیست باید دقیقاً با اسناد بانکی یکی باشند؛ از جمله گیرنده، طرف اعلان و محل نهایی تحویل.
• حمل سرتاسری: بسیاری از واردات اتیوپی با بارنامه سرتاسری (Through B/L) تا یک بندر خشک داخلی حمل می‌شود که یک متصدی حمل چندوجهی دارای مجوز صادر می‌کند. از خریدار بپرسید اسناد بانکی نام کدام متصدی و کدام محل تحویل را آورده است.
• ترخیص: گمرک اتیوپی بار ترانزیتی را در بندر خشک ترخیص می‌کند. کمیسیون گمرک اتیوپی یک پنجره واحد الکترونیکی دارد که به گزارش ENA بیش از ۷۰ نهاد را به هم وصل می‌کند.
• مالیات‌ها: مالیات‌های واردات بر اساس کد HS تعیین می‌شود و معمولاً شامل حقوق گمرکی، ۱۵ درصد مالیات بر ارزش افزوده و برای برخی کالاها مالیات غیرمستقیم و مالیات‌های دیگر است؛ ترخیص‌کار خریدار مبلغ نهایی را تأیید می‌کند. وزارت درآمد اتیوپی را هم ببینید.

بار گیرندگانی که در خود جیبوتی هستند طبق رویه‌های گمرکی جیبوتی ترخیص می‌شود.

آیا صادرات مجدد از دبی مدارک را تغییر می‌دهد؟

مبدأ کالا تغییر نمی‌کند: کالای چینی که در دبی نگهداری یا تجمیع شود مبدأ چین دارد، پس گواهی مبدأ هر تأمین‌کننده را نگه دارید.

اینویس و پکینگ‌لیست برای فروش به خریدار اتیوپیایی یا جیبوتیایی صادر می‌شوند و باید با اسناد بانکی یکی باشند. در بار تجمیعی، پکینگ‌لیست واحد کانتینر را پیش از بارگیری با اینویس تک‌تک تأمین‌کنندگان تطبیق می‌دهیم. راهنمای صادرات مجدد از جبل علی به شرق آفریقا را ببینید.

چه عواملی هزینه این مسیر را تعیین می‌کند؟

مرحله داخلی، مدت توقف در بندر خشک و بازگرداندن کانتینر خالی اغلب به اندازه کرایه دریایی وزن دارند.

• کرایه دریایی و اضافه‌هزینه‌ها: کرایه پایه به‌علاوه هر اضافه‌هزینه ریسک جنگ یا اضطراری، هر کدام با تاریخ اعتبار.
• سمت امارات: جابه‌جایی و تجمیع در جافزا، مدارک صادرات مجدد و در صورت نیاز حمل با کامیون تا خورفکان یا فجیره.
• سمت جیبوتی: هزینه ترمینال، ترخیصیه، عوارض بندری و مدارک ترانزیت.
• حمل داخلی: کامیون یا راه‌آهن تا بندر خشک، جابه‌جایی و انبارداری در بندر خشک و بازگرداندن کانتینر خالی به جیبوتی.
• مالیات‌ها: حقوق گمرکی و مالیات‌های اتیوپی یا جیبوتی که جز در صورت توافق دیگر، با خریدار است.

پیش‌فاکتور شما هر ردیف را جداگانه و با تاریخ اعتبار نشان می‌دهد و هر هزینه جدید به تأیید شما نیاز دارد.

ریسک‌های اصلی چیست و چطور آن‌ها را کم می‌کنیم؟

بیشتر مشکلات این مسیر از ناهماهنگی مدارک با شرایط بانکی، قواعد کانتینر خالی و توقف طولانی در داخل ناشی می‌شود و برای هر کدام یک کنترل وجود دارد.