صادرات مجدد از جبل علی به مومباسا، دارالسلام و جیبوتی | نیل اوشن شیپینگ
بسیاری از خریداران شرق آفریقا از قبل در دبی خرید می‌کنند، یا از چین می‌خرند و می‌خواهند کالا پیش از ارسال به کشورشان در دبی تجمیع شود. این راهنما توضیح میدهد صادرات مجدد از جبل علی چطور انجام میشود، سه دروازه اصلی شرق آفریقا چه تفاوتی دارند و برای ترخیص در مقصد چه چیزهایی باید آماده شود. زمان‌ها تقریبی‌اند، در ۱ نوامبر ۲۰۲۶ بازبینی شده‌اند و باید برای هر رزرو تأیید شوند.
چرا صادرات مجدد به شرق آفریقا از دبی؟
چون دبی به خریدار اجازه میدهد کالای چین و بازار امارات را با هم ترکیب کند، بدون پرداخت حقوق گمرکی امارات نگه دارد و بار تجمیع‌شده را به بنادر آفریقا بفرستد.
یک محموله از چند تأمین‌کننده. کالای چند کارخانه چینی و عمده‌فروشان دبی را می‌توان تحویل گرفت، بررسی کرد و در یک کانتینر بارگیری کرد.
تعلیق حقوق گمرکی در زمان نگهداری. کالایی که در منطقه آزاد زیر نظارت گمرک نگهداری و دوباره صادر میشود معمولاً حقوق گمرکی امارات نمی‌پردازد.
زمانبندی انعطافپذیر. کالا میتواند در جبل علی بماند تا پرداخت خریدار، مجوز واردات یا گواهی انطباق آماده شود.
خدمات به زبان شما. خریدار میتواند برای لجستیک خرید، مدارک و حمل بعدی با یک هماهنگکننده در دبی کار کند.
صادرات مجدد از منطقه آزاد جبل علی چطور انجام میشود؟
کالا بدون پرداخت حقوق گمرکی امارات وارد منطقه آزاد میشود، زیر نظارت گمرک می‌ماند و با اظهارنامه صادرات مجدد به کشور بعدی می‌رود.
رسیدن بار: کانتینر به جبل علی می‌رسد (یا در ۲۰۲۶ اغلب ابتدا به بندری در ساحل شرقی و سپس طبق بخشنامه ۰۳/۲۰۲۶ گمرک دبی با کامیون تحت ضمانت).
ورود به منطقه آزاد: کالا با اظهارنامه انتقال و بدون پرداخت حقوق گمرکی به انباری دارای مجوز در منطقه آزاد جبل علی (جافزا) منتقل میشود.
نگهداری و عملیات انبار: تحویل، شمارش، برچسب‌زنی، بستهبندی مجدد و تجمیع، در حدودی که مجوز انبار اجازه میدهد.
اظهارنامه صادرات مجدد: از طریق گمرک دبی و با فاکتور تجاری، پکینگ لیست و مشخصات مقصد ثبت میشود.
بارگیری: کانتینر روی کشتی مقصد بندر آفریقایی بارگیری میشود.
اگر کالا به‌جای صادرات وارد سرزمین اصلی امارات شود، حقوق گمرکی (معمولاً ۵٪ ارزش CIF) و مالیات بر ارزش افزوده تعلق می‌گیرد. اگر کالا را از بازار داخلی با حقوق پرداخت‌شده خریده‌اید، بپرسید آیا استرداد حقوق گمرکی هنگام صادرات مجدد ممکن است؛ شرایط و مهلت‌ها را گمرک دبی تعیین می‌کند.
از کدام بندر شرق آفریقا استفاده کنیم؟
بندر مناسب به مقصد نهایی کالا در داخل قاره بستگی دارد، چون هر بندر کریدور ترانزیتی و سامانه گمرکی خودش را دارد.
بندر (UN/LOCODE)
بازارهای اصلی
گمرک و پنجره واحد
بررسی استاندارد پیش از ارسال
نکته‌های ۲۰۲۶
مومباسا (KEMBA)، کنیا
کنیا؛ ترانزیت به اوگاندا، رواندا، سودان جنوبی و شرق کنگو (کریدور شمالی)
سامانه iCMS سازمان درآمد کنیا؛ پنجره واحد KenTrade
برنامه PVoC (تأیید انطباق پیش از صادرات) سازمان استاندارد کنیا (KEBS) برای کالای مشمول
قطعی‌های iCMS برای نگهداری؛ تراکم بندر مومباسا
دارالسلام (TZDAR)، تانزانیا
تانزانیا؛ ترانزیت به زامبیا، مالاوی، رواندا، بوروندی، اوگاندا و کنگو
سامانه TANCIS سازمان درآمد تانزانیا؛ پنجره واحد TeSWS
تأیید پیش از ارسال سازمان استاندارد تانزانیا (TBS) برای کالای مشمول
قطعی‌های گذشته TANCIS و TeSWS ترخیص را عقب انداخت
جیبوتی (DJJIB)
جیبوتی؛ ترانزیت به اتیوپی با جاده و راهآهن تا بنادر خشک داخلی مانند موجو
گمرک جیبوتی به‌اضافه گمرک اتیوپی برای بار ترانزیتی
الزامات واردات اتیوپی، از جمله مجوز بانکی برای ارز
گزارش کمبود کانتینر خالی در اتیوپی در مارس ۲۰۲۶
برای مقصدهای محصور در خشکی، از هماهنگکنندهتان بپرسید آیا حمل داخلی بار شما را پوشش میدهیم؛ این موضوع برای هر پرونده جداگانه تأیید میشود.
مقصدهای شرق آفریقا چه مدارک و گواهی‌هایی می‌خواهند؟
مجموعه معمول مدارک تجاری لازم است و برای کالاهای مشمول، گواهی انطباقی که پیش از ارسال صادر شده باشد.
فاکتور تجاری و پکینگ لیست برای فروش صادرات مجدد، با شرح کالا، کد HS، مقدار و ارزشی که با هم بخوانند.
بارنامه با گیرنده و طرف اطلاع‌رسانی درست در مقصد.
گواهی مبدأ. صادرات مجدد از دبی معمولاً مبدأ کالا را تغییر نمیدهد: کالای چینی همچنان مبدأ چین دارد. گواهی اصلی را نگه دارید، چون گمرک مقصد ممکن است آن را بخواهد.
کنیا: کالاهای مشمول به گواهی انطباق طبق برنامه PVoC سازمان استاندارد کنیا (KEBS) نیاز دارند که پیش از ارسال صادر میشود، و واردات از طریق پنجره واحد ملی اظهار میشود.
تانزانیا: کالاهای مشمول پیش از ارسال به تأیید انطباق طبق برنامه سازمان استاندارد تانزانیا (TBS) نیاز دارند.
اتیوپی از راه جیبوتی: واردکنندگان معمولاً به مجوز بانکی برای ارز و مدارک ترانزیت کریدور جیبوتی–اتیوپی نیاز دارند؛ با خریدار اتیوپیایی و بانک او هماهنگ کنید.
کالایی که بدون گواهی لازم برسد ممکن است با بازرسی، جریمه یا صادرات مجدد به هزینه واردکننده روبه‌رو شود؛ پس این الزام را پیش از خرید بررسی کنید، نه بعد از حرکت کانتینر.
حمل چقدر طول میکشد و چه عواملی بر آن اثر دارد؟
در گذشته، سفرهای مستقیم از جبل علی به بنادر شرق آفریقا حدود یک تا دو هفته دریانوردی بود و با ترانشیپ بیشتر؛ در ۲۰۲۶ مسیر و وضعیت بنادر ممکن است زمان را بیشتر کند.
مسیر هرمز. جبل علی در غرب تنگه هرمز قرار دارد؛ تنگه‌ای که از حدود ۱ مارس ۲۰۲۶ عملاً به روی کشتی‌های کانتینری اصلی بسته است. بسیاری از خطوط اکنون بار امارات را از بنادر ساحل شرقی مانند خورفکان و فجیره سرویس می‌دهند؛ پس کانتینر صادرات مجدد از جبل علی ممکن است به حمل زمینی تحت ضمانت تا بندر بارگیری نیاز داشته باشد. مسیر و اینکه هزینه این بخش با کیست را تأیید کنید و صفحه وضعیت مسیرها را ببینید.
سامانه‌های گمرکی مقصد. نگهداری سامانه iCMS کنیا در فوریه ۲۰۲۶ برای ۳۶ ساعت برنامه‌ریزی شده بود اما بیش از ۷۲ ساعت طول کشید و صف کامیون‌ها در بندر به بیش از ۲ کیلومتر رسید (Business Daily). قطعی‌های دیگری هم در ۲۰۲۶ برنامه‌ریزی شده بود.
ترانزیت داخلی. حمل جاده‌ای یا ریلی به اوگاندا، رواندا، زامبیا یا اتیوپی بسته به مرزها و وضعیت کریدور چند روز تا چند هفته اضافه می‌کند.
کانتینر خالی. وقتی کانتینر کمیاب است، خطوط کشتیرانی از واردکنندگان می‌خواهند کانتینر خالی را سریع برگردانند؛ تأخیر یعنی هزینه دیتنشن.
چه هزینه‌هایی را باید در بودجه بیاوریم؟
هزینه عملیات در دبی، کرایه دریایی و هزینه‌های مقصد، سپس حقوق گمرکی و حمل داخلی را در نظر بگیرید و هر قلم را پیش از رزرو تأیید کنید.
انبارداری، جابه‌جایی و تجمیع در منطقه آزاد جبل علی.
مدارک صادرات مجدد و عوارض گمرک دبی.
در ۲۰۲۶، هر حمل تحت ضمانت از جبل علی تا بندر بارگیری در ساحل شرقی.
کرایه دریایی به‌اضافه سرشارژهای ریسک جنگ یا اضطراری و تاریخ اعتبارشان.
هزینه جابه‌جایی ترمینال، عوارض بندری و ترخیصیه در مقصد.
هزینه گواهی انطباق و بازرسی.
حقوق و مالیات‌های مقصد طبق تعرفه خارجی مشترک جامعه شرق آفریقا و قواعد ملی، یا قواعد اتیوپی برای ترانزیت جیبوتی.
حمل داخلی، ودیعه کانتینر اگر خط کشتیرانی بخواهد، و دموراژ یا دیتنشن در صورت کندی ترخیص.
چطور صادرات مجدد بی‌دردسری برنامه‌ریزی کنیم؟
اول الزامات مقصد را روشن کنید، بعد پیش از تجمیع همه مدارک را با هم یکسان کنید.
پیش از خرید، از خریدار آفریقایی بپرسید کالا به چه گواهی‌ها و مجوزهایی نیاز دارد.
بازرسی انطباق را زود رزرو کنید، وقتی کالا هنوز در دبی یا کارخانه است.
برای هر قلم یک شرح و یک کد HS ثابت در فاکتورها، پکینگ لیست و اظهارنامه به کار ببرید.
گواهی‌های مبدأ اصلی هر تأمین‌کننده را نگه دارید.
اینکوترمز را با خریدار توافق کنید، مثلاً CFR مومباسا یا DAP کامپالا، و روشن کنید هزینه‌های مقصد با کیست؛ راهنمای اینکوترمز ۲۰۲۰ را ببینید.
مهلت رایگان در مقصد را کتبی بگیرید و تحویل گرفتن بار را برنامه‌ریزی کنید.
برای کالایی که از منطقه آزاد جبل علی دوباره صادر می‌کنم حقوق گمرکی امارات می‌پردازم؟
معمولاً نه، اگر کالا زیر نظارت گمرک در منطقه آزاد بماند و با اظهارنامه صادرات مجدد خارج شود. کالایی که وارد سرزمین اصلی امارات شود حقوق گمرکی می‌پردازد. روال دقیق خودتان را با گمرک دبی یا فورواردر تأیید کنید.
آیا صادرات مجدد از دبی کشور مبدأ کالا را تغییر میدهد؟
نه. نگهداری، بستهبندی مجدد یا تجمیع معمولاً مبدأ را تغییر نمیدهد و کالای چینی همچنان مبدأ چین دارد. گواهی مبدأ اصلی را همراه مدارک نگه دارید.
برای کنیا یا تانزانیا گواهی PVoC لازم است؟
کالاهای مشمول معمولاً به گواهی انطباقی نیاز دارند که پیش از ارسال طبق برنامه‌های KEBS یا TBS صادر شده باشد. پیش از ارسال، کالای خود را با سازمان استاندارد یا نماینده بازرسی منتخب بررسی کنید.
به اتیوپی هم بار میفرستید؟
اتیوپی معمولاً از بندر جیبوتی و سپس با جاده یا راهآهن تا بنادر خشک داخلی مانند موجو سرویس داده میشود. از هماهنگکنندهتان بپرسید آیا حمل داخلی بار شما را پوشش میدهیم؛ این موضوع برای هر پرونده جداگانه تأیید میشود.
حمل از جبل علی به مومباسا در ۲۰۲۶ چقدر طول میکشد؟
بهطور تقریبی، سفرهای مستقیم در گذشته حدود یک تا دو هفته دریانوردی بودهاند، اما مسیر بنادر ساحل شرقی و وضعیت بنادر در ۲۰۲۶ ممکن است زمان را بیشتر کند. پیش از رزرو، برنامه فعلی را تأیید کنید.
Sources
Official and primary sources used for this page. Rules change, so check the source for the latest version.
This guide is general information, not legal, tax or customs advice. Rules and rates change; confirm the requirements for your shipment with your coordinator or the relevant authority.
کالا را با تعلیق حقوق گمرکی در جبل علی نگه دارید، خریدهای چین و امارات را تجمیع کنید و با مدارک آماده مقصد، به عراق، کشورهای GCC یا شرق آفریقا دوباره صادر کنید.
View service
انبارداری کوتاهمدت و میانمدت، تجمیع و جابه‌جایی برای صادرات مجدد در منطقه آزاد جبل علی یا سرزمین اصلی دبی، از طریق انبارهای شریک دارای مجوز.
View service
حمل دریایی حجمهای کم در کانتینر مشترک از چین به دبی و تجمیع کالای چند فروشنده در جبل علی برای امارات، عراق، کشورهای GCC یا شرق آفریقا.
View service
حمل دریایی کانتینر کامل از چین به امارات، عراق و کشورهای عضو GCC، با یک هماهنگکننده مشخص، پیشفاکتور قلمبهقلم و ثبت همه مراحل در پرونده محموله شما.
View service
Trade lanes for this service
Operating
🇦🇪امارات متحدهٔ عربیto🇰🇪کنیا
حمل دریایی بار کامل (FCL)، خردهبار (LCL) و صادرات مجدد از جبل علی و جافزا به مومباسا؛ مدارک کنیا مانند IDF و گواهی اداره استاندارد کنیا (KEBS) پیش از بارگیری کنترل میشود و ادامه حمل در کریدور شمالی، هر جا پوشش دهیم، هماهنگ میشود.
More guides
Guide
بیشتر بارهای تجاری از چین به دبی از راه دریا و بهصورت کانتینر کامل (FCL) یا خردهبار (LCL) از بنادری مثل شانگهای، نینگبو، شنژن یا چینگدائو حمل میشوند. از مارس ۲۰۲۶ که تنگه هرمز عملاً به روی کشتی‌های کانتینری اصلی بسته شده، بسیاری از سرویسها بار را در خورفکان، فجیره یا صحار تخلیه می‌کنند و کانتینر با کامیون تحت ضمانت گمرکی به جبل علی می‌رسد. چند هفته زمان و هزینه سرشارژها، حقوق گمرکی ۵٪ و مالیات ۵٪ را در نظر بگیرید.
صادرات مجدد از جبل علی به شرق آفریقا: مومباسا، دارالسلام و جیبوتی
دبی هاب خرید، تجمیع و صادرات مجدد برای شرق آفریقاست: کالای چینی یا خریداریشده از بازار امارات را می‌توان بدون پرداخت حقوق گمرکی امارات در منطقه آزاد جبل علی نگه داشت، بهصورت بار کامل یا خردهبار تجمیع کرد و به مومباسا (کنیا و کریدور شمالی)، دارالسلام (تانزانیا و کشورهای داخلی) یا جیبوتی (اتیوپی) فرستاد. گواهی‌های انطباق مقصد، سامانه‌های گمرکی آفریقا و در ۲۰۲۶ مسیر بنادر ساحل شرقی امارات را در برنامه بگذارید.
Operating
🇦🇪امارات متحدهٔ عربیto🇹🇿تانزانیا
حمل دریایی بار کامل (FCL)، خردهبار (LCL) و صادرات مجدد از جبل علی و جافزا به دارالسلام؛ شناسه مالیاتی TIN، گواهی اداره استاندارد تانزانیا (TBS) و مدارک سامانه TANCIS پیش از بارگیری هماهنگ میشود و ادامه حمل به بازارهای داخلی، هر جا پوشش دهیم، برنامه‌ریزی میشود.
Operating
🇦🇪امارات متحدهٔ عربیto🇩🇯جیبوتی
حمل دریایی بار کامل (FCL)، خردهبار (LCL) و صادرات مجدد از جبل علی و جافزا به بندر جیبوتی؛ برای گیرندگان در جیبوتی یا ترانزیت به اتیوپی از راه جاده یا راهآهن تا بنادر خشکی مانند موجو، با هماهنگی مدارک بانکی و ترانزیت پیش از بارگیری.
Guide
بار از چین یا از راه دریا به امقصر می‌رسد، یا از راه دریا به جبل علی و سپس با فیدر، کشتی رو-رو یا کامیون، یا از راه دریا به ترکیه و سپس زمینی به شمال عراق. در این راهنما سه مسیر را مقایسه کردهایم، اثر اختلال هرمز در ۲۰۲۶، عوامل مؤثر بر هزینه و روش انتخاب را توضیح دادهایم.
8 min read
Guide
از دبی سه راه اصلی برای رساندن بار به عراق وجود دارد: کشتی فیدر کانتینری از جبل علی به امقصر، سرویس رو-رو برای خودرو، ماشینآلات و تریلی، یا حمل زمینی با کامیون از راه عربستان. برای کانتینر مقصد جنوب و مرکز عراق، مسیر دریایی معمولاً سادهتر است و کامیون برای موارد خاص درب به درب مناسب است. در ۲۰۲۶ ریسک بزرگتر، ترخیص در عراق است: سامانه آسیکودا، تأیید الکترونیکی مدارک و گواهی COC.
