حمل دریایی کانتینر کامل (FCL)
حمل دریایی کانتینر کامل از چین به امارات، عراق و کشورهای عضو GCC، با یک هماهنگکننده مشخص، پیش‌فاکتور قلمبهقلم و ثبت همه مراحل در پرونده محموله شما.
Loading…
Ports, transport modes and typical transit ranges for this lane, taken directly from our lane record.
| Route | امارات متحدهٔ عربی ← کنیا |
|---|---|
| Lane status | Operating |
| Origin ports | Jebel AliAEJEAKhor FakkanAEKLF |
| Destination ports | MombasaKEMBA |
| Transport modes |
| Sea — full container (FCL) · Sea — shared container (LCL) · Sea + road (multimodal) |
| Transit: Sea — full container (FCL) | 12–25 daysTransit times are indicative ranges based on recent sailings. They change with carrier schedules, transshipment and port congestion; your quote states the expected range for your shipment. |
|---|
| Transit: Sea — shared container (LCL) | 18–35 daysTransit times are indicative ranges based on recent sailings. They change with carrier schedules, transshipment and port congestion; your quote states the expected range for your shipment. |
|---|
| زمان بندر به بندر | بهطور تقریبی ۱۲ تا ۲۵ روز در ۲۰۲۶، بسته به فیدر یا بارگیری در ساحل شرقی |
|---|
| بندر کنیا | مومباسا (KEMBA)، زیر نظر سازمان بنادر کنیا |
|---|
| پیش از حمل | شناسه KRA PIN، فرم IDF از طریق KenTrade، گواهی PVoC اداره استاندارد کنیا برای کالاهای مشمول |
|---|
| حقوق گمرکی | تعرفه خارجی مشترک جامعه شرق آفریقا، بر اساس کد HS |
|---|
| مالیات و عوارض | ۱۶ درصد مالیات بر ارزش افزوده، به‌علاوه عوارض IDF و RDL بر ارزش گمرکی |
|---|
| مسیر ۲۰۲۶ | فیدر از جبل علی، یا کامیون تا خورفکان یا فجیره برای بارگیری |
|---|
| اطلاعات تا تاریخ | ۱ نوامبر ۲۰۲۶ (۱۰ آبان ۱۴۰۵) |
|---|
As of ۱۰ آبان ۱۴۰۵
Most lanes can be served in more than one way. The right choice depends on your deadline, budget and destination documents.
| Option | Transit (indicative) | Advantages | Trade-offs |
|---|---|---|---|
| کانتینر کامل از جبل علی با فیدر و سپس سرویس اصلی تا مومباسا | بهطور تقریبی ۱۴ تا ۲۵ روز | بدون مرحله جاده‌ای در امارات؛ مدارک مثل همیشه در جبل علی صادر میشود | ظرفیت فیدر و ترانشیپ میتواند چند روز اضافه کند و برنامه را تغییر دهد |
| کامیون تا خورفکان یا فجیره، کانتینر کامل تا مومباسا | بهطور تقریبی ۱۲ تا ۲۰ روز، به‌علاوه ۱ تا ۳ روز برای مرحله جاده‌ای | بارگیری بیرون از تنگه هرمز، اغلب با تغییر برنامه کمتر | هزینه کامیون، کات‌آف زودتر و مدارک ترانزیت گمرکی برای کالای منطقه آزاد |
| خردهبار تجمیع‌شده در جافزا | حدود ۱ تا ۲ هفته اضافه برای تجمیع | پرداخت بر اساس متر مکعب و تجمیع کالای چند تأمینکننده | جابه‌جایی بیشتر، هزینه انبار مومباسا و تاریخ‌های کمتر قابل پیش‌بینی |
| از مومباسا به اوگاندا یا رواندا (کریدور شمالی) | مرحله زمینی چند روز تا چند هفته اضافه می‌کند | یک مسیر دریایی برای چند بازار شرق آفریقا | ضمانت ترانزیت و تشریفات مرزی؛ پوشش مرحله زمینی موردی تأیید میشود |
کانتینر کامل از جبل علی با فیدر و سپس سرویس اصلی تا مومباسا
کامیون تا خورفکان یا فجیره، کانتینر کامل تا مومباسا
خردهبار تجمیع‌شده در جافزا
از مومباسا به اوگاندا یا رواندا (کریدور شمالی)
Transit times are indicative ranges based on recent sailings. They change with carrier schedules, transshipment and port congestion; your quote states the expected range for your shipment.
وضعیت و اطلاعات تا ۱ نوامبر ۲۰۲۶ (۱۰ آبان ۱۴۰۵). شرایط سریع تغییر می‌کند؛ پیش از رزرو صفحه وضعیت مسیرها را ببینید.
بیشتر محموله‌ها از جبل علی یا منطقه آزاد جبل علی (جافزا) در دبی بارگیری و در مومباسا، بندر اصلی کنیا و دروازه کریدور شمالی، تخلیه می‌شوند.
| مرحله | نقاط اصلی (UN/LOCODE) | توضیح |
|---|---|---|
| مبدأ امارات | جبل علی (AEJEA) و انبارهای جافزا؛ خورفکان (AEKLF) در ساحل شرقی | در ۲۰۲۶ بسیاری از سرویس‌های شرق آفریقا بیرون از خلیج، در خورفکان یا فجیره بارگیری میکنند |
| بندر کنیا | مومباسا (KEMBA) | زیر نظر سازمان بنادر کنیا |
| داخل کنیا | بندر خشک (ICD) نایروبی | با راه‌آهن استاندارد (SGR) به مومباسا وصل است؛ برای مقصدهای دیگر حمل جاده‌ای |
| ترانزیت | کریدور شمالی به اوگاندا، رواندا، سودان جنوبی و شرق کنگو | مقررات کشور مقصد اعمال میشود؛ پوشش مرحله زمینی موردی تأیید میشود |
جبل علی داخل خلیج است و از حدود ۱ مارس ۲۰۲۶ (۱۰ اسفند ۱۴۰۴) بیشتر کشتی‌های کانتینری اصلی از تنگه هرمز عبور نکرده‌اند؛ بنابراین کانتینر مقصد کنیا یا با فیدر و شاتل منطقه‌ای از جبل علی خارج میشود، یا با کامیون به خورفکان یا فجیره می‌رود و آنجا بارگیری میشود.
اینکه کدام گزینه اعمال شود به خط کشتیرانی و شرایط همان هفته بستگی دارد. پیش از رزرو، بندر بارگیری، مهلت تحویل بار (کات‌آف)، اینکه چه کسی کامیون ساحل شرقی را هماهنگ می‌کند و هزینه‌اش با کیست، و محل تحویل کانتینر خالی را کتبی تأیید میکنیم. کالایی که برای صادرات مجدد در جافزا نگهداری میشود تحت نظارت گمرک به بندر بارگیری می‌رود، پس اظهارنامه صادرات مجدد باید پیش از حرکت کامیون آماده باشد. اطلاعیه تنگه هرمز را ببینید.
واردکننده کنیایی به شناسه KRA PIN، فرم اظهار واردات (IDF) که پیش از حمل در KenTrade ثبت شود و برای کالاهای مشمول مقررات، گواهی انطباق KEBS صادرشده پیش از بارگیری نیاز دارد.
نرخ‌ها و رویه‌ها با هر قانون مالی کنیا تغییر می‌کند؛ آن‌ها را با اداره درآمد کنیا تطبیق دهید و چک‌لیست واردات کنیا را ببینید.
مبدأ کالا تغییر نمی‌کند: کالای ساخت چین که در دبی نگهداری یا تجمیع شود همچنان مبدأ چین دارد، پس گواهی مبدأ هر تأمینکننده را نگه دارید.
اینویس و پکینگ‌لیست برای فروش به خریدار کنیایی صادر می‌شوند و شرح کالا، کد HS، مقدار و ارزش آن‌ها باید با فرم IDF یکی باشد. وقتی کالای چند تأمینکننده در جافزا تجمیع میشود، برای کانتینر یک پکینگ‌لیست واحد آماده و پیش از بارگیری با اینویس تک‌تک تأمین‌کنندگان تطبیق می‌دهیم. راهنمای صادرات مجدد از جبل علی به شرق آفریقا را ببینید.
در ۲۰۲۶ مسیر خروج از دبی و ترخیص در کنیا می‌توانند به اندازه خود کرایه دریایی، هزینه تمام‌شده را جابه‌جا کنند.
جدول نرخ‌های جبل علی–مومباسا که در سال‌های قبل منتشر شده، مربوط به پیش از مسیرها و اضافه‌هزینه‌های ۲۰۲۶ است و مبنای مناسبی برای بودجه‌ریزی نیست. پیش‌فاکتور شما هر ردیف را جداگانه و با تاریخ اعتبار نشان می‌دهد.
بیشتر تأخیرهای این مسیر از آماده نبودن مدارک، قطعی سامانه گمرک در مومباسا و زمان آزاد ناشی میشود و برای هر کدام یک کنترل ساده وجود دارد.
| ریسک | راهکار ما |
|---|---|
| نبودن IDF یا گواهی PVoC هنگام رسیدن بار | هر دو را پیش از رزرو کانتینر کنترل میکنیم |
| اختلاف نام گیرنده یا شناسه PIN در مدارک | پیش‌نویس بارنامه را با IDF و اینویس مقایسه میکنیم |
| قطعی iCMS: در فوریه ۲۰۲۶ نگهداری برنامه‌ریزی‌شده ۳۶ ساعته بیش از ۷۲ ساعت طول کشید (Business Daily) | آن را به‌عنوان مانع بیرونی در پرونده شما ثبت میکنیم و پیش از پایان زمان آزاد حاشیه زمانی نگه می‌داریم |
| تغییر بندر بارگیری یا کات‌آف در امارات | هر دو را کتبی تأیید و پیش از حرکت کامیون دوباره بررسی میکنیم |
| اضافه‌هزینه جدید یا تغییر یافته | هر هزینه جدید پیش از صدور صورت‌حساب به تأیید شما در پورتال نیاز دارد |
We don't publish fixed prices because rates change every week. These are the charges that commonly appear on this lane; your quote shows which ones apply to your shipment.
The price we quote is the price you pay. If a carrier, port or authority adds a charge later, we show it in your case file and ask for your approval before billing.
Common questions about حمل بار از امارات به کنیا.
در ۲۰۲۶ بهطور تقریبی ۱۲ تا ۲۵ روز بندر به بندر؛ بسته به اینکه کانتینر با فیدر از جبل علی حرکت کند یا با کامیون به خورفکان یا فجیره برود، و اینکه ترانشیپ داشته باشد یا نه. ترخیص در مومباسا و حمل داخلی جداگانه به این زمان اضافه میشود. برنامه را در رزرو شما تأیید میکنیم.
فقط اگر کالا در برنامه PVoC اداره استاندارد کنیا باشد. در این صورت گواهی انطباق باید پیش از حمل توسط شرکت بازرسی منتخب KEBS صادر شود؛ به همین دلیل تاریخ بازرسی را با رزرو هماهنگ میکنیم، تا وقتی کالا هنوز در دبی یا کارخانه است.
فرم اظهار واردات (IDF) اعلام قصد واردات از سوی واردکننده است که پیش از حمل در پنجره واحد KenTrade و معمولاً بر اساس پیش‌فاکتور فروشنده ثبت میشود. شماره IDF برای اظهار گمرکی لازم است و عوارض آن بر ارزش گمرکی محاسبه میشود.
بله. کالای چند تأمینکننده در چین یا بازار دبی میتواند در انبار دارای مجوز جافزا تحویل، کنترل و با هم بارگیری شود و بهصورت یک محموله خردهبار یا کامل با یک مجموعه مدارک به مومباسا برود. انبارداری را از طریق انبارهای شریک هماهنگ میکنیم.
بار میتواند تحت رویه ترانزیت در کریدور شمالی از مومباسا ادامه دهد و سپس مقررات واردات کشور مقصد اعمال میشود. پوشش داخلی به مقصد و نوع کالا بستگی دارد؛ پیش از رزرو از هماهنگکننده خود بپرسید، زیرا آن را موردی تأیید میکنیم.
بسیاری از فروشندگان دبی CFR یا CIF مومباسا اعلام میکنند؛ یعنی کرایه دریایی با فروشنده و هزینههای مومباسا، حقوق گمرکی و مالیاتها با خریدار است. اینکه هزینههای مقصد و سپرده کانتینر با کیست را کتبی توافق کنید. تقسیم کامل هزینه و ریسک را در راهنمای اینکوترمز ۲۰۲۰ ببینید.
حمل دریایی کانتینر کامل از چین به امارات، عراق و کشورهای عضو GCC، با یک هماهنگکننده مشخص، پیش‌فاکتور قلمبهقلم و ثبت همه مراحل در پرونده محموله شما.
حمل دریایی حجمهای کم در کانتینر مشترک از چین به دبی و تجمیع کالای چند فروشنده در جبل علی برای امارات، عراق، کشورهای GCC یا شرق آفریقا.
کالا را با تعلیق حقوق گمرکی در جبل علی نگه دارید، خریدهای چین و امارات را تجمیع کنید و با مدارک آماده مقصد، به عراق، کشورهای GCC یا شرق آفریقا دوباره صادر کنید.
انبارداری کوتاهمدت و میانمدت، تجمیع و جابه‌جایی برای صادرات مجدد در منطقه آزاد جبل علی یا سرزمین اصلی دبی، از طریق انبارهای شریک دارای مجوز.
مدارک گمرکی شما را آماده و بررسی میکنیم، حقوق گمرکی را بر اساس کد HS برآورد میکنیم و ترخیصکاران دارای مجوز را در مبدأ و مقصد هماهنگ میکنیم؛ هر مرحله در پرونده شما دیده میشود.
Next step
Share the cargo, volume and ready date. Your coordinator will compare the route options and send an itemised quote.
This lane is operating normally
فعال. جبل علی داخل خلیج است و از حدود ۱ مارس ۲۰۲۶ بیشتر کشتی‌های کانتینری اصلی از تنگه هرمز عبور نمیکنند؛ بنابراین بار کنیا با فیدر از جبل علی خارج میشود یا با کامیون به خورفکان یا فجیره می‌رود و آنجا بارگیری میشود. کاتآفها و اضافه‌هزینه‌ها متغیرند؛ بندر بارگیری را پیش از حمل کتبی تأیید میکنیم.
امارات متحدهٔ عربیtoکنیا
بار از دبی به کنیا از راه دریا به مومباسا می‌رود؛ بهصورت کانتینر کامل یا خردهباری که در منطقه آزاد جبل علی تجمیع شده است. زمان بندر به بندر در ۲۰۲۶ بهطور تقریبی ۱۲ تا ۲۵ روز است و بستگی دارد کانتینر با فیدر از جبل علی حرکت کند یا با کامیون به خورفکان برود و آنجا بارگیری شود. واردکننده کنیایی پیش از حمل به شناسه مالیاتی KRA PIN، فرم اظهار واردات (IDF) و برای کالاهای مشمول، گواهی انطباق KEBS نیاز دارد.
From
امارات متحدهٔ عربی
To
کنیا
Transit time (indicative)
