ما هو العبور وإعادة التصدير عبر دبي؟

هو استخدام دبي مركزًا تُستلم فيه البضائع وتُخزَّن وتُجمع دون دخولها السوق الإماراتي، ثم تُشحن إلى بلد آخر.

كثيرًا ما يشتري التجار من العراق ودول الخليج وشرق أفريقيا من عدة مصانع صينية وتجار جملة في دبي في الوقت نفسه. وتتيح لهم دبي جمع هذه البضائع في مكان واحد، والاحتفاظ بها حتى يجهز الدفع أو التصاريح أو الشهادات، ثم شحنها حمولة واحدة. البضائع المحفوظة في منطقة حرة تحت الرقابة الجمركية ثم المعاد تصديرها لا تدفع عادةً رسومًا جمركية إماراتية، أما البضائع المُفرج عنها إلى السوق المحلي فتدفع الرسوم، عمومًا 5% من القيمة CIF، إضافة إلى ضريبة القيمة المضافة 5% (جمارك دبي).

كيف تتم إعادة التصدير من جافزا؟

تدخل البضائع المنطقة الحرة ببيان نقل، وتُناوَل تحت الرقابة الجمركية، وتغادر ببيان إعادة تصدير.

1. الوصول: تصل الحاوية إلى جبل علي، وغالبًا في 2026 عبر ميناء على الساحل الشرقي ثم بشاحنة تحت الضمان الجمركي بموجب إشعار جمارك دبي رقم 03/2026.
2. دخول المنطقة الحرة: تنتقل البضاعة إلى مستودع مرخّص في جافزا دون دفع الرسوم الإماراتية.
3. المناولة: الاستلام والعدّ ووضع الملصقات وإعادة التغليف والتجميع، في حدود ترخيص مشغّل المستودع.
4. بيان إعادة التصدير: يُقدَّم عبر جمارك دبي مع الفاتورة التجارية وقائمة التعبئة وبيانات الوجهة.
5. المغادرة: تغادر البضاعة بسفينة مغذّية أو سفينة دحرجة أو شاحنة أو رحلة بحرية إلى وجهتها.

تُقدَّم خدمات التخزين عبر مستودعات شريكة مرخّصة وتُؤكَّد لكل ملف.

إلى أي أسواق نعيد التصدير؟

أسواق إعادة التصدير الرئيسية لدينا هي العراق ودول الخليج الأخرى وشرق أفريقيا عبر ممباسا ودار السلام وجيبوتي.

راجع دليلَي إعادة التصدير إلى شرق أفريقيا والشحن من دبي إلى العراق.

هل تغيّر إعادة التصدير عبر دبي بلد المنشأ؟

لا؛ إعادة التصدير عبر دبي لا تغيّر عادةً منشأ البضاعة، فالبضائع المصنوعة في الصين تبقى صينية المنشأ.

احتفظ بشهادة المنشأ الأصلية من كل مورّد، لأن جمارك الوجهة، ولا سيما إجراءات التحقق الإلكتروني في العراق، قد تطلبها. والتصريح الخاطئ بالمنشأ للحصول على معاملة مختلفة مخالفة جسيمة، ولن نُعدّ مستندات تُظهر المنشأ أو القيمة أو الوجهة على غير حقيقتها.

كيف يؤثر اضطراب هرمز في 2026 على إعادة التصدير؟

يقع جبل علي داخل مضيق هرمز، لذا قد تواجه البضائع في 2026 تغييرات في المسار عند الوصول وعند المغادرة.

تُفرَّغ الحاويات الواردة غالبًا في خورفكان أو الفجيرة وتُنقل بالشاحنات تحت الضمان إلى جبل علي. وقد تحتاج البضائع الصادرة إلى شرق أفريقيا مرحلة نقل بري تحت الضمان إلى ميناء تحميل على الساحل الشرقي، حسب شبكة الخط الملاحي الحالية. أما رحلات جبل علي إلى أم قصر فلا تعبر المضيق. نؤكد المسار ومن يتحمّل تكلفة أي مرحلة إضافية قبل التزامك؛ راجع لوحة حالة المسارات.

ماذا عن إعادة التصدير إلى إيران؟

إعادة التصدير إلى إيران غير متاحة: عُلّقت الخدمات المتعلقة بإيران تبعًا لقرار حكومة الإمارات في 19 أغسطس 2026 بوقف التجارة والتبادلات التجارية والمعاملات المالية مع إيران (وزارة الخارجية الإماراتية).

نفحص في كل ملف إعادة تصدير المرسل إليه والمستخدم النهائي والبضاعة والسفينة، ونعتذر عن الشحنات التي لا تتطابق وجهتها أو مستخدمها النهائي الحقيقي مع المستندات. راجع سياسة الامتثال.

ما الذي يجب أن تحسب حسابه في الميزانية؟

احسب تكاليف المناولة والتخزين في دبي، ومستندات إعادة التصدير، والشحن التالي، ورسوم الوجهة، وأكّد كل بند قبل وصول البضائع.

• التخزين والمناولة والتجميع في المنطقة الحرة، يحتسبها المستودع الشريك.
• بيان إعادة التصدير ورسوم جمارك دبي.
• أي نقل بري تحت الضمان بين موانئ الإمارات في 2026.
• أجرة الشحن التالي، إضافة إلى رسوم مخاطر الحرب أو الطوارئ وتواريخ صلاحيتها.
• رسوم ميناء الوجهة وشهادات المطابقة والرسوم الجمركية والتوصيل الداخلي.