Restricted
امارات متحدهٔ عربیtoعراق
حمل بار از امارات به عراق
گزینههای فیدر، رو-رو و حمل زمینی از جبل علی و دبی به ام‌قصر، بغداد و اربیل، همراه با انبارداری و صادرات مجدد از JAFZA و آمادهسازی مدارک لازم عراق در ۲۰۲۶ پیش از حرکت بار.
Loading…
The essentials at a glance. Figures marked as indicative depend on the carrier, season and cargo, and are confirmed in your quote.
| هاب | بندر جبل علی و منطقه آزاد جبل علی (JAFZA)، دبی |
|---|---|
| حقوق گمرکی امارات در صادرات مجدد | معمولاً برای کالایی که زیر نظارت گمرک در منطقه آزاد بماند و دوباره صادر شود صفر است؛ ورود به سرزمین اصلی حقوق گمرکی (معمولاً ۵٪ CIF) و ۵٪ مالیات دارد |
| بازارهای اصلی | عراق، عربستان و کشورهای GCC، کنیا، تانزانیا، جیبوتی (ترانزیت اتیوپی) |
| روش‌های ادامه حمل | فیدر و رو-رو به ام‌قصر، کامیون به کشورهای GCC، کشتی به شرق آفریقا |
| کشور مبدأ | معمولاً با صادرات مجدد تغییر نمی‌کند؛ گواهی مبدأ اصلی هر فروشنده را نگه دارید |
| انبارداری | از طریق انبارهای شریک دارای مجوز، برای هر پرونده تأیید می‌شود |
| ایران |
| از ۱۹ اوت ۲۰۲۶ تعلیق شده است (تصمیم دولت امارات) |
| تاریخ اطلاعات | ۱ نوامبر ۲۰۲۶ |
|---|
As of ۱۰ آبان ۱۴۰۵
These are the same stages you will see in your case file in the customer portal.
مقصد، کاربر نهایی و کالا را تأیید و قواعد واردات مقصد را بررسی می‌کنیم.
پیش‌فاکتور قلمبهقلم شامل ورود، انبارداری، صادرات مجدد و حمل بعدی را تأیید میکنید.
فاکتورها، لیستهای بستهبندی، گواهی‌های مبدأ اصلی و گواهی‌های انطباق بارگذاری می‌شود.
بار به جبل علی می‌رسد و بدون حقوق گمرکی امارات وارد انبار شریک می‌شود.
کالا تحویل، کنترل و تجمیع می‌شود و رسید انبار را ثبت می‌کنیم.
اظهارنامه صادرات مجدد ثبت و بار با سرویس توافقشده خارج می‌شود.
ترخیص مقصد هماهنگ، بار تحویل و پرونده بسته می‌شود.
Your quote itemises every charge, so you can see exactly what is covered before you approve it.
استفاده از دبی به‌عنوان هابی است که کالا در آن دریافت، نگهداری و تجمیع می‌شود، بدون آنکه وارد بازار امارات شود، و سپس به کشور دیگری فرستاده می‌شود.
خریداران عراقی، کشورهای GCC و شرق آفریقا اغلب هم‌زمان از چند کارخانه چینی و عمده‌فروش دبی خرید می‌کنند. دبی امکان می‌دهد این کالاها در یک جا جمع شوند، تا آماده‌شدن پرداخت، مجوز یا گواهی نگه داشته شوند و یکجا ارسال شوند. کالایی که زیر نظارت گمرک در منطقه آزاد بماند و دوباره صادر شود معمولاً حقوق گمرکی امارات نمی‌پردازد؛ کالایی که وارد سرزمین اصلی شود حقوق گمرکی، معمولاً ۵٪ ارزش CIF، و ۵٪ مالیات بر ارزش افزوده می‌پردازد (گمرک دبی).
کالا با اظهارنامه انتقال وارد منطقه آزاد می‌شود، زیر نظارت گمرک جابه‌جا می‌شود و با اظهارنامه صادرات مجدد خارج می‌شود.
۱. رسیدن: کانتینر به جبل علی می‌رسد؛ در ۲۰۲۶ اغلب از یک بندر شرقی و با کامیون تحت ضمانت گمرکی طبق بخشنامه ۰۳/۲۰۲۶ گمرک دبی. ۲. ورود به منطقه آزاد: کالا بدون پرداخت حقوق گمرکی امارات به انبار دارای مجوز در JAFZA منتقل می‌شود. ۳. جابه‌جایی: تحویل، شمارش، برچسب‌گذاری، بستهبندی مجدد و تجمیع، در حدود مجوز اپراتور انبار. ۴. ثبت صادرات مجدد: اظهارنامه صادرات مجدد با فاکتور، لیست بستهبندی و مشخصات مقصد از طریق گمرک دبی ثبت می‌شود. ۵. حرکت: بار با فیدر، رو-رو، کامیون یا کشتی اقیانوس‌پیما به مقصد می‌رود.
خدمات انبارداری از طریق انبارهای شریک دارای مجوز ارائه و برای هر پرونده تأیید می‌شود.
بازارهای اصلی صادرات مجدد ما عراق، دیگر کشورهای GCC و شرق آفریقا از راه مومباسا، دارالسلام و جیبوتی است.
| بازار | مسیر معمول ادامه حمل | الزام کلیدی مقصد | نکته ۲۰۲۶ |
|---|---|---|---|
| عراق | فیدر یا رو-رو به ام‌قصر؛ کامیون | واردکننده ثبت‌شده، اظهارنامه آسیکودا، تأیید الکترونیکی فاکتور و گواهی مبدأ، COC برای کالاهای مشمول | تأیید الکترونیکی از ۱۰ ژوئیه ۲۰۲۶ اجباری است (Deloitte) |
| عربستان و کشورهای GCC | کامیون از گذرگاه‌های رسمی | گواهی SABER (عربستان)، اظهارنامه‌های مقصد | مسیرهای جاده‌ای از مارس ۲۰۲۶ شلوغ‌ترند |
| کنیا و کریدور شمالی | دریا تا مومباسا | گواهی انطباق KEBS PVoC برای کالاهای مشمول | قطعی‌های سامانه iCMS در ۲۰۲۶ ترخیص را کند کرد |
| تانزانیا و همسایگان | دریا تا دارالسلام | تأیید انطباق TBS برای کالاهای مشمول، اظهارنامه TANCIS | قطعی‌های گذشته سامانه، ترخیص را کند کرده است |
| اتیوپی از راه جیبوتی | دریا تا جیبوتی، سپس جاده یا راه‌آهن | مجوزهای واردات اتیوپی و مدارک ترانزیت | کمبود کانتینر خالی در مارس ۲۰۲۶ گزارش شد |
راهنماهای صادرات مجدد به شرق آفریقا و حمل از دبی به عراق را ببینید.
خیر؛ صادرات مجدد از دبی معمولاً منشأ کالا را تغییر نمیدهد و کالای ساخت چین، منشأ چینی باقی می‌ماند.
گواهی مبدأ اصلی هر فروشنده را نگه دارید، چون گمرک مقصد، به‌ویژه فرایند تأیید الکترونیکی عراق، ممکن است آن را بخواهد. اعلام نادرست منشأ برای گرفتن رفتار گمرکی متفاوت تخلف جدی است و ما مدرکی که منشأ، ارزش یا مقصد را نادرست نشان دهد تهیه نمی‌کنیم.
جبل علی داخل تنگه هرمز قرار دارد؛ بنابراین در ۲۰۲۶ بار هم در ورود و هم در خروج ممکن است با تغییر مسیر روبه‌رو شود.
کانتینرهای ورودی اغلب در خورفکان یا فجیره تخلیه و تحت ضمانت گمرکی با کامیون به جبل علی برده می‌شوند. بار خروجی به شرق آفریقا، بسته به شبکه فعلی خط کشتیرانی، ممکن است به یک مرحله حمل زمینی تحت ضمانت تا بندر بارگیری در ساحل شرقی نیاز داشته باشد. سفرهای جبل علی به ام‌قصر از تنگه عبور نمی‌کنند. پیش از تعهد شما، مسیر و مسئول پرداخت هر مرحله اضافه را تأیید می‌کنیم؛ صفحه وضعیت مسیرها را ببینید.
صادرات مجدد به ایران ارائه نمی‌شود: خدمات مرتبط با ایران پس از تصمیم ۱۹ اوت ۲۰۲۶ دولت امارات برای توقف تجارت، مبادلات بازرگانی و تراکنش‌های مالی با ایران تعلیق شده است (وزارت امور خارجه امارات).
در هر پرونده صادرات مجدد، گیرنده، کاربر نهایی، کالا و کشتی را غربال می‌کنیم و محموله‌ای را که مقصد یا کاربر نهایی واقعی آن با مدارک هم‌خوان نباشد نمی‌پذیریم. سیاست انطباق ما را ببینید.
هزینه جابه‌جایی و انبارداری در دبی، مدارک صادرات مجدد، کرایه حمل بعدی و هزینه‌های مقصد را در نظر بگیرید و هر قلم را پیش از رسیدن کالا تأیید کنید.
A typical checklist. Your coordinator confirms the exact list for your cargo and destination, and you upload everything in the portal.
Every shipment is screened against applicable sanctions lists and checked for restricted or prohibited goods before booking. Some routes and commodities need extra documents or cannot be accepted.
Compliance & sanctions policyRestricted & prohibited goodsLane status
Answers to the questions customers ask most about ترانزیت و صادرات مجدد از دبی.
معمولاً خیر، اگر کالا زیر نظارت گمرک در منطقه آزاد بماند و با اظهارنامه صادرات مجدد خارج شود. اگر ابتدا وارد سرزمین اصلی امارات شود، حقوق گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده اعمال می‌شود؛ درباره امکان استرداد هنگام صادرات مجدد بپرسید، چون شرایط آن را گمرک دبی تعیین میکند.
بله. کالای چند فروشنده میتواند در انبار شریک در جبل علی تحویل، با سفارش شما تطبیق و یکجا بارگیری شود، به شرط آنکه فاکتورها و لیستهای بستهبندی برای مقصد همسان شده باشند.
خیر. صادرات مجدد از دبی معمولاً منشأ را تغییر نمیدهد؛ پس گواهی مبدأ اصلی هر فروشنده را نگه دارید. گمرک مقصد ممکن است آن را بخواهد.
به شرایط اپراتور انبار و وضعیت گمرکی کالا بستگی دارد. مدت و هزینه انبارداری را پیش از رسیدن کالا با انبار شریک تأیید و در پرونده شما ثبت می‌کنیم.
خیر. خدمات مرتبط با ایران پس از تصمیم ۱۹ اوت ۲۰۲۶ دولت امارات برای توقف تجارت و تراکنش‌های مالی با ایران تعلیق شده است.
ممکن است باشد. بسته به شبکه خط کشتیرانی، بار ممکن است پیش از بارگیری به یک مرحله حمل زمینی تحت ضمانت از جبل علی تا بندری در ساحل شرقی نیاز داشته باشد. مسیر و هزینه اضافه را پیش از رزرو تأیید می‌کنیم.
امارات متحدهٔ عربیtoعراق
گزینههای فیدر، رو-رو و حمل زمینی از جبل علی و دبی به ام‌قصر، بغداد و اربیل، همراه با انبارداری و صادرات مجدد از JAFZA و آمادهسازی مدارک لازم عراق در ۲۰۲۶ پیش از حرکت بار.
امارات متحدهٔ عربیtoکنیا
حمل دریایی بار کامل (FCL)، خردهبار (LCL) و صادرات مجدد از جبل علی و جافزا به مومباسا؛ مدارک کنیا مانند IDF و گواهی اداره استاندارد کنیا (KEBS) پیش از بارگیری کنترل می‌شود و ادامه حمل در کریدور شمالی، هر جا پوشش دهیم، هماهنگ می‌شود.
امارات متحدهٔ عربیtoتانزانیا
حمل دریایی بار کامل (FCL)، خردهبار (LCL) و صادرات مجدد از جبل علی و جافزا به دارالسلام؛ شناسه مالیاتی TIN، گواهی اداره استاندارد تانزانیا (TBS) و مدارک سامانه TANCIS پیش از بارگیری هماهنگ می‌شود و ادامه حمل به بازارهای داخلی، هر جا پوشش دهیم، برنامهریزی می‌شود.
امارات متحدهٔ عربیtoجیبوتی
حمل دریایی بار کامل (FCL)، خردهبار (LCL) و صادرات مجدد از جبل علی و جافزا به بندر جیبوتی؛ برای گیرندگان در جیبوتی یا ترانزیت به اتیوپی از راه جاده یا راه‌آهن تا بنادر خشکی مانند موجو، با هماهنگی مدارک بانکی و ترانزیت پیش از بارگیری.
امارات متحدهٔ عربیtoعربستان سعودی
حمل جاده‌ای از دبی و دیگر شهرهای امارات به عربستان سعودی، عمان، قطر، کویت و بحرین، با گزینه دریایی در صورت پذیرش رزرو از سوی خطوط کشتیرانی، آمادهسازی مدارک ترانزیت پیش از بارگیری و بهروزرسانی در هر مرز.
دبی هاب خرید، تجمیع و صادرات مجدد برای شرق آفریقاست: کالای چینی یا خریداریشده از بازار امارات را میتوان بدون پرداخت حقوق گمرکی امارات در منطقه آزاد جبل علی نگه داشت، بهصورت بار کامل یا خردهبار تجمیع کرد و به مومباسا (کنیا و کریدور شمالی)، دارالسلام (تانزانیا و کشورهای داخلی) یا جیبوتی (اتیوپی) فرستاد. گواهی‌های انطباق مقصد، سامانههای گمرکی آفریقا و در ۲۰۲۶ مسیر بنادر ساحل شرقی امارات را در برنامه بگذارید.
8 min read۱۰ آبان ۱۴۰۵
Next step
Send your route and cargo details. A named coordinator replies with an itemised quote and the next steps.
صادرات مجدد از دبی یعنی کالای شما بدون پرداخت حقوق گمرکی امارات وارد منطقه آزادی مانند منطقه آزاد جبل علی (JAFZA) می‌شود، زیر نظارت گمرک می‌ماند و با اظهارنامه صادرات مجدد به کشور بعدی می‌رود. نیل اوشن شیپینگ رسیدن بار، انبارداری و تجمیع در منطقه آزاد از طریق انبارهای شریک دارای مجوز، ثبت صادرات مجدد و حمل بعدی با فیدر، کامیون یا کشتی به عراق، کشورهای GCC یا شرق آفریقا را هماهنگ میکند و مدارک مقصد را پیش از حرکت بررسی میکند.
از دبی سه راه اصلی برای رساندن بار به عراق وجود دارد: کشتی فیدر کانتینری از جبل علی به ام‌قصر، سرویس رو-رو برای خودرو، ماشینآلات و تریلی، یا حمل زمینی با کامیون از راه عربستان. برای کانتینر مقصد جنوب و مرکز عراق، مسیر دریایی معمولاً سادهتر است و کامیون برای موارد خاص درب به درب مناسب است. در ۲۰۲۶ ریسک بزرگتر، ترخیص در عراق است: سامانه آسیکودا، تأیید الکترونیکی مدارک و گواهی COC.
8 min read۱۰ آبان ۱۴۰۵
بخشنامه ۰۳/۲۰۲۶ گمرک دبی اجازه می‌دهد کانتینری که در خورفکان یا فجیره تخلیه شده، تحت ضمانت گمرکی با کامیون به جبل علی برود و جبل علی مقصد نهایی بارنامه بماند. در این راهنما مراحل کار، مسئول پرداخت هزینهها، وضعیت حقوق گمرکی و مالیات بر ارزش افزوده و خطاهای رایج را توضیح دادهایم.
7 min read۱۰ آبان ۱۴۰۵
عراق اکنون واردات را از طریق سامانه آسیکودا ترخیص میکند و طبق مصوبه ۹۵۷/۲۰۲۵ حقوق گمرکی را برای هر قلم کالا بر اساس کد HS میگیرد؛ از ۱۰ ژوئیه ۲۰۲۶ هم گواهی مبدأ و فاکتور تجاری باید بهصورت الکترونیکی تأیید شوند. در این راهنما توضیح دادهایم چه چیزی تغییر کرده، چرا اظهارنامهها رد می‌شوند و چطور محموله را آماده کنید.
8 min read۱۰ آبان ۱۴۰۵